哈弗大狗月销量会破万吗？

观点一

近日，全新品类SUV哈弗B06“全网征集命名活动”得到了大家的广泛响应，经过网友几天的投票，6月9日24时，“哈弗大狗”最终以较大优势胜出，成为了哈弗B06的正式命名。相信这个结果一定让不少朋友颇感意外，这其中也包括车叔，但回过头来想，“哈弗大狗”的胜出，似乎又是情理之中的事，究竟是什么原因呢？听听车叔怎么说。

“哈弗大狗”

高度契合¾刻度产品理念

在哈弗B06“全网征集命名活动”中，与“大狗”同时参与投票的名称还有“远行者”“澜途”“战斧”“狼”等。相比之下，“大狗”和这些名称放在一起，确实大相径庭，但也正是这样的“不同款”，让“大狗”更显得与众不同，甚至多出几分引领、创新、颠覆的意味。

纵观百年汽车发展史，乘用车很早就分出了“车型轴”上的轿车和越野车两个“端点”（0刻度：轿车，4/4刻度：硬派越野车）。此后在“端点之间”旅行车、SUV等（1/4刻度：旅行车，2/4刻度：城市SUV）新品类层出不穷，其目的都是为了在轿车属性和越野属性之间找到完美的平衡点，让汽车具备更多的可能性。

通过在SUV领域的多年耕耘及经验积累，哈弗这一次在2/4刻度与4/4刻度之间洞察到了一个有待开拓的细分蓝海市场，并率先推出3/4刻度座驾哈弗大狗，这款产品兼具城市SUV和硬派越野优势，能够轻松应对从城市到越野的全部场景，满足年轻消费者多样的出行需求。哈弗大狗的推出开创了一个全新车型品类，目前看来可能大家认为是与众不同，就像看到“哈弗大狗”的名称一样，有些“不同款”，但随着时间的推移，率先入场的哈弗必将引领这一细分的市场，依靠如大狗般灵敏的“嗅觉”以及敏捷的行动力，抢占市场先机。

“哈弗大狗”更能

反映年轻人对待生活的态度

“哈弗大狗”不同于市面上在售的任何一款产品，它是介于城市SUV与硬派SUV之间的一个全新品类，既然产品与众不同，那么名称自然要与产品“气质”相符。

“哈弗大狗”由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯亲自操刀设计，产品将人类对大自然的敬畏之心以及力量之美进行了很好的融合。大气、魁梧的外形；稳重、健硕的车身姿态；动感、有活力的车辆线条等，都与人们印象中“大狗”沉稳、有安全感等良好印象相契合。

“大狗”的命名不仅与设计风格相契合，还与产品属性及产品特点相契合。以往，很多消费者为了舒适性和经济性，妥协了城市SUV的通过能力，或是为了彰显个性和潮流，妥协了硬派越野的操控与油耗。这就好比我为了照顾好家人，就必须放弃越野、放弃挑战大自然；为了去更远的世界看看，就必须牺牲亲朋的舒适体验。这对于年轻人来说显然是不公平的，但你无法改变，因为市面上没有一款适合的车型，你没有选择。但随着“哈弗大狗”的到来，他们终于有了追求“自由”的权利，可以不再妥协。

“哈弗大狗”是一款能够兼顾越野以及城市使用的革新产品，这从根本上打破了用户对传统SUV的刻板印象（SUV只能是城市SUV，或者硬派SUV），我们可以让它成为“超级奶爸”，安全舒适的接送孩子，也可以让它成为“大玩具”，在大自然中尽情撒欢。因此在感官层面，“哈弗大狗”满足了不少用户的消费期待，而“大狗”一词所呈现的信赖、灵性、力量、潮野等特性，正好让消费期待与产品特性高度契合，让年轻人对惬意生活、越野挑战、舒适出行等生活场景有了更多期许和坚实的落脚，“哈弗大狗”自然就备受大家喜爱了。

不同于H系的均衡感、F系的潮流运动感，全新品类SUV讲究的是个性、潮流，这对于消费者的意义就是“在循规蹈矩的生活中，找寻与众不同”。因此，“哈弗大狗”能更好的区别于H、F系，形成一个完善的哈弗车型体系，更契合新品类车型的产品主张，从而被年轻消费者更精准的捕获，形成共鸣。

“哈弗大狗”是

开拓新蓝海的最强发声！

相信在推出推出3/4刻度座驾方面，其他品牌厂商也有过想法，但最终未能实现，其中的原因自然是实力不够。那么为何哈弗有足够底气和气魄推出全新品类SUV“哈弗大狗”呢？

答案很简单，哈弗品牌是中国SUV全球领导者，是全球三大专业SUV品牌之一，创造了国内SUV市场十连冠的传奇伟绩，全球销量已经突破500万台，因此相比其它品牌，无论是从技术、产品、口碑、质量等方面来看，哈弗品牌都有着绝对优势。与此同时，哈弗品牌坚持“聚焦”战略，专注深耕SUV领域，在前行中始终与时俱进，一直洞察着市场以及消费需求变化，能够更准确的推出适合消费者的车型产品。

更重要的是，“哈弗大狗”的推出让SUV市场进行了更完善的细分，更能契合当今80、90后消费者的用车需求。而全新品类SUV也将独立于H系和F系，形成一个全新品类分支，并以点状覆盖的形式，帮助哈弗抢占全新蓝海。对于国内SUV市场而言，新品类产品的推出将进一步满足多元化、精准化消费者需求，为专属人群提供一个更优、更完美的选择，也将为增长放缓、同质化严重的SUV市场带来新的生机。

依靠哈弗品牌在SUV领域多年来的耕耘与积累，哈弗汽车用出色的产品设计、前沿的智能科技配置、更贴合生活场景的产品属性，以及在SUV领域专业、专注的开拓精神，赢得数百万用户的支持与信赖，哈弗品牌的良好口播也不再仅限于产品本身，更是消费者对品牌的信任。因此，全新推出的“哈弗大狗”必将依托自身优势，通过更精准的产品定位，更富有乐趣的越野性能，满足年轻消费者的用车需求，并超越他们的期待。未来，相信哈弗大狗”会有不错的表现，让我们拭目以待

观点二

「哈弗大狗」销量绝无可能破万

哈弗汽车几乎热销SUV的「标签」，似乎所有挂着HAVAL车标的汽车都很热门。然而在硬派车型领域不论任何品牌都没有热销车，因为此类车型的功能定位早已偏离主流C端用户需求，同时过高的油耗限制了用户的消费热情。比如停产的普拉多与普及率，销量低迷的H9与撼路者等等，这些车对于绝大多数汽车消费者而言是没有吸引力的。

「哈弗大狗」是老款H5的换代款，车辆采用非承载式车身，主力版本装备四驱系统，而且中高配的后桥自然还会有差速锁。这套平台打造的SUV基本等同于越野车，被定义“SUV”或因分动箱使用低等级的多片式离合器限滑差速器，或者主攻城市用户市场。然而不论其越野能力如何，非承载式车身决定了耗油量必然还是会很高。

1：非承载式车身指「车架」不作为承重与抗冲击的结构件，在车架的基础上车辆会单独打造一套底盘，由大量的高强度与超高强度钢组成。这套底盘会为车辆增加数百公斤的整备质量，参考哈弗H9的“2.4吨”整备质量，以及统计普通承载式SUV平均1.9吨左右的整备质量，可此这套底盘的重量有多夸张。

2：重车必然需要中大排量发动机，只有大排量加涡轮增压技术才能带来充足的扭矩与功率。而大排量内燃机必然等于高油耗，因为排量越大进气量与喷油量基数就会越大。其次重车也会过度增加油耗，因为汽车每增加100公斤，其百公里油耗就要增加「0.5L」左右；哈弗大狗如果与H9的整备质量不相上下的话，其综合路况平均油耗也会在“15L/100km”上下。

铺装路面的覆盖基本接近了“无死角”的标准，即使是在边缘乡镇农村的主干道，“村村通”也已经用混凝土打通了这些道路。对于绝大多数汽车用户而言，车辆有没有越野能力应没有什么影响，即使是最普通的轿车也能够轻松的通勤。所以四驱系统早已不是定义“越野”的驱动平台，对于「SUV/MPV」等车型而言是为提升失控极限，对于轿跑车而言则是提升操控极限。

「哈弗大狗」的定位是准ORV_off road vehicle越野车，产品定位决定了这台车的销量不会很理想。而且此类车是价格越低销量越差，因为消费层级偏低的用户更在意车辆的油耗。而在轻奢级范围内又没有那么多越野车爱好者，所以大狗的月均销量能超过1K就会是不错的成绩了。要知道哈弗H9的单月销量也不过就是这个水平，更高标注的撼路者只是平均几百台而已。

「狗」这种生物在西方文化中代表忠诚与可靠，但在东方文化中则多为贬义，比如狗尾续貂、狐朋狗友、画虎类犬、蝇营狗苟以及狗屁不通。长城汽车哈弗品牌用这么个字为汽车命名，西化的风格必然难以被“没有过度西化”的消费者认可；虽然这个命名的讨论热度很高，但要知道绝大多数参与命名的网友都是在起哄架秧子，被损了还沾沾自喜……奔驰的大G，哈弗的“大Gou”，这个命名不合适，销量也必然受到影响，供参考。