长城Hi4以技术创新

12月8日，长城汽车技术中心副总经理刘宝，在世界新能源汽车大会上针对全球首创的智能电混技术Hi4，进行了精彩分享，诠释如何通过技术创新实现用户价值最大化。

刘宝认为，国内混动技术近些年取得了巨大发展，目前主流的双电机串并联混动架构，在动力性、经济性等方面，在新能源市场脱颖而出，已经获得了用户的广泛认可，但在操控性、通过性、安全性等方面，仍有巨大提升空间。而三电机串并联混动架构，成本高，价格高，多数用户难以负担。

对用户而言，他们希望未来的混动车型，不止具备强动力、低油耗这样的特质，而是在各个性能维度上，都能拥有更优异的表现，同时价格相对亲民。本质上，这是伴随着时代的发展和科技的提升，用户对多样化价值的一种渴望。

长城汽车智能四驱混动技术Hi4

为了让更多的消费者圆梦，拥有深厚技术积淀的长城汽车，通过对混动底层技术架构的革新，推出了Hi4技术，采用发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，打破了传统双电机串并联混动架构只能两驱且主要集中于前轴的可能，让前轴电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种功能。而且将大电机放在后桥能充分发挥电机低速大扭矩的特性,给用户带来的是动力感受和驾乘体验的升级，同样双电机的前后布局，能够使得轴荷分配接近50:50，带来更加强大的操纵稳定性，三动力源双轴布局，还可以实现四驱功能，带给用户在全场景下更加安全的出行。

凭借着突破性的技术革新，Hi4通过双电机，实现了不弱于三电机的性能体验，完美的解决了用户的痛点和行业的瓶颈，为用户带来更“顺”、“省”、“快”、“静”、“安全”的驾驶体验，实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧，带给用户最大化的价值。

长城Hi4家族

此外，为了满足喜欢自驾，轻度越野的用户，Hi4配备了如哈弗猛龙这样的轻越野车型。而为了进一步满足专业越野玩家对于强越野持续功率的需求，长城汽车专门为越野玩家们开发了越野新能源超级混动架构Hi4-T，以2.0T/3.0T发动机+9HAT的强劲动力总成，配合“三把锁”机械四驱系统，将越野性能“拉满”，定义了新能源时代下的越野技术新标准。Hi4-T也与Hi4共同组成了Hi4家族，诠释了长城汽车全力以赴，致力于实现不同用户需求下的价值最大化。

实现用户价值最大化

是长城汽车科技平权口号的践行

2022年度长城汽车在新能源汽车领域专利公开量1966、授权量1650均蝉联在华车企第一，对于新能源前沿技术的深度布局，是长城汽车敢说科技平权的底气。多年来长城汽车更是坚持核心技术必须自主研发，并以整车为核心，将研发投入覆盖到传统能源、新能源、智能化、网联化、底盘、零配件等全领域，打造成森林生态体系，全维度推动企业快速发展。

长城汽车森林生态体系中，拥有众多在业内享有盛誉的企业，它们作为森林生态中重要的成员，可以赋能长城汽车在面对新趋势、新挑战时，更加游刃有余的进行技术创新，服务消费者。

首搭Hi4的哈弗枭龙MAX配备1.5L混动专用发动机，斩获“中国心”2023年度“十佳发动机及混动系统"殊荣，受到业内一致肯定，这一切离不开长城汽车在燃油时代时对发动机技术的多年积淀，而到了新能源时代，这份积淀迸发出了更强劲的力量。

长城汽车推出Hi4，再次印证了“不积跬步，无以至千里”这句古语。未来，长城汽车将持续坚定长期主义，以创新不断突破技术边界，提升核心竞争力。在这样一个充满未知和挑战的时代下，立足于恢弘庞大的森林生态体系，长城汽车必能持续推陈出新，以更卓越的科技顺应时代的需要，为用户创造最大化的价值。