3月即将上市的7款新车，只有一款可能卖不好？

理想汽车的首款MPV车型终于要在3月1日正式上市了，上市后会和小鹏X9正面抗衡。

现在网友们对理想MEGA的外观设计基本上形成两大观点，一是子弹头设计打破了传统MPV设计，造型流畅，设计简洁，很有创意，另一种“保守派”则认为理想MEGA的车尾不太吉利，太像“棺材板”了，天涯君觉得能引发争议，恰恰说明了理想MEGA的设计成功了，不然就是“无人问津”。

其他方面，MEGA定位大型MPV，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距达到3300mm，比小鹏X9更大，官方称车内配备了魔毯座椅，主驾座垫三挡软硬调节，副驾皇后座椅支持16点按摩，二排座椅一体式腿托带十六点按摩，冰箱、电池、大沙发样样齐全。

动力上，理想MEGA采用双电机四驱系统，零百加速时间5.5秒，并配备双腔空气弹簧和可变阻尼减振器，搭载102.7kWh的宁德时代麒麟5C电池，续航里程710km。

新车预计售价50-60万之间，50多万的纯电MPV，能不能像理想其他SUV车型那样爆火还真不好说。

五菱缤果PLUS

该车就是五菱缤果的“PLUS”版本车型，不过从设计上来看，虽然主体元素类似，但整体感官完全不同，五菱缤果走的是圆润风格，而五菱缤果PLUS放大后，整体更硬朗，引擎盖上略为隆起的肌肉加上下方C字形进气口，看上去更显运动。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，和比亚迪海豚的尺寸非常接近，比缤果要大上一圈，而且该车采用的是五门设计，更像是SUV车型。

根据网上曝光的内饰图来看，该车配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕，并且采用了怀挡设计，整体的质感要比现款的缤果更好。续航方面，该车搭载了75kWh电池，纯电续航里程510km，换装了最大功率75kW，最大扭矩180N·m的驱动电机。

从定位来看，五菱缤果PLUS对标的就是比亚迪海豚，相比之下，车身尺寸接近，但五菱缤果PLUS拥有更强的动力性能，续航也要更长，不过比亚迪海豚推出了荣耀版车型，起售价仅为9.98万元，不到十万，你觉得五菱缤果PLUS卖多少合适呢？

全新丰田凯美瑞

合资B级车的“扛把子”，终于迎来了改款车型。

全新的凯美瑞直接提供了三套前脸设计，比起现款车型要显得激进了不少，运动化风格明显，不过无边界那套前脸，有着浓浓的新势力“杂牌风”，不知道消费者能不能接受了。

车内也是进行了大幅度的改动，采用了大尺寸的悬浮式中控屏，减少了物理按键，采用触摸式按键，视觉上简洁不少，质感有所提升，而且针对国内市场，全新凯美瑞换装了8155车机芯片，预计车机功能和流畅性会得到不小的提升。

在动力系统方面，全新凯美瑞提供了三种动力选项：2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统的2.0L油混版本和2.5L 油混版本。其中2.0L油混版本是首次出现在凯美瑞上，综合功率为145kW，油耗仅为4.2L/100km。

十一代索纳塔

先不说这车会不会卖好，就冲十一代索纳塔的颜值，天涯君先粉一波，太帅了。

取消了十代索纳塔的“鲶鱼前脸”，采用的超大进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，上方是贯穿式灯带，分体式大灯和熏黑的中网设计，将整车的战斗感直接拉满，只看下半部分的话，甚至还与奥迪的RS6有着些许相似的地方。

侧面还是溜背式设计，车尾还配有上翘的小鸭尾翼，贯穿式尾灯和前脸灯带相呼应，加上双边四出排气，整体风格就是运动、性能范儿。车内设计同样改动很大，搭载了双联屏设计，保留了实体按键方便盲操，并且采用怀挡设计。

动力上，十一代索纳塔继续提供1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为125kW和184kW，并且全系搭载了8AT变速箱。你觉得改头换面后的索纳塔，能卖得好的么？

零跑C10

零跑C10的整体定位要比零跑C11更低，性价比还要更高。

从设计上看，零跑C10延续了零跑C11上的同款头灯设计，不过在前包围和前保险杠的设计上，看上去更像是理想汽车的设计风格。

因为定位更低，所以零跑C10并没有和零跑C11一样采用无框车门，并且取消了零跑C11的双叉臂前悬，换成了规格更低的麦弗逊结构。

另外，该车的车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，要比零跑C11小一圈，在内饰设计上，则是采用了更传统的小仪表+大中控，取消了零跑C11上副驾驶娱乐屏，不过整体的视觉效果反而更有质感。

零跑C10将提供纯电和增程两种动力，纯电版车型最大功率为170kW，配备69.9kWh电池组，纯电续航里程530km，增程版将采用与C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驱动电机功率比C11增程版略低，最大功率为170kW，配备28.4kWh电池组，纯电续航里程140km。

目前该车的预售价为15.18-18.58万，但参考现款零跑C11的14.98万元起售价，零跑C10的最终售价还会降低。

比亚迪元UP

元UP可以看做是元PRO的换代车型，其定位低于比亚迪元PLUS。

该车采用了全新的设计语言，左右两侧大灯通过熏黑的饰条连接，中间为元LOGO，分段式前包围比较有设计感，车尾的下包围、侧裙设计同样如此，整体上看去较为运动。

整车侧面看上去并不显小，拥有颇多的设计元素。悬浮式车顶、半隐藏式门把手、加入黑色饰板以及银色元素的底边，轮眉上的银色元素小细节都让这款车看起来很有特点。

新车车身尺寸分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位小型SUV，轴距介于元PRO和元PLUS之间。

车内则是延续了比亚迪家族化的设计风格，例如中控配备可翻转悬浮式中控屏，同时采用最新的DiLink系统，另外还配备全液晶仪表盘和类似水晶材质的挡把。

动力方面，元UP基于比亚迪e平台3.0打造，均为单电机版。从已发布的新车申报信息来看，该车提供最大功率70kW和130kW的永磁同步电机，匹配32kWh和45.12kWh两种容量的动力电池，对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。

从比亚迪最近的推出的秦PLUS、驱逐舰05等荣耀版车型来看，比亚迪元UP可能会带来比较惊喜的价格。

新款长安UNI-V

新款长安UNI-V已经发布了官图，预计3月份正式上市。

从官图来看，新车主要变化在于前脸部分，头灯通过破碎式灯带连接，形成贯穿式效果，下方无边界格栅进行重新调整，改成倒三角形状，视觉上更加简洁，并且有额外的前唇进行补充，整体更显运动。

车身侧面依旧保持了UNI-V标志性的溜背轿跑式线条，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等元素，值得一提的是，官图中能看到新款UNI-V采用了中置双出的排气，预计是2.0T运动版车型，更显运动，车内部分则没有明显变化，依旧是错落式的大屏组合。

动力方面，新车的燃油版本依旧搭载1.5T发动机，最大功率188Ps，与之匹配的是7速双离合变速箱，并且该车型会推出插混版本，搭载1.5L发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率为110Ps，电动机则是提供了最大功率为190Ps和215Ps的选择。

参考现款UNI-V起售价10.89万元，新车起售价有望降到10万以内。