全新哈弗H6上市11.79万起（哈弗h6新车型即将上市）

6月19日，保定，第四代哈弗H6正式上市，本次上市的车型包括1.5T和2.0T两个排量，共5款车型，售价区间11.79-14.39万元。相比老款车型9.89万的起售价，新车的售价有所上涨。这个售价不仅卷不动对手甚至卷不过终端优惠2万余元的自家兄弟哈弗大狗。提到哈弗H6，曾经也是长城品牌的王牌车型。但由于近几年哈弗H6过于安于现状，在智能化、新能源化等方面没有做出迅速的应对，使得市场占有率不可避免的持续下滑。本次第四代哈弗H6的上市，正是在这样的逆境环境中推出的，对于哈弗来说，新一代的H6将成为未来品牌成败的关键。

当长城CGO李瑞峰在发布会上花费大量时间声讨价格内卷和底价竞争时，笔者就预感到新款哈弗H6不会便宜，但却仍没想到如此离谱。虽然新车也并非一点没有“卷”价格，在结合各种购车政策后，新车的售价可以来到10.39-12.99万，但这个价格仍然无法与竞争对手相抗衡。

而让人更加遗憾的是，在本次新车发布会上，哈弗H6仍然没有太多新东西带给消费者。在其他品牌发布会上，诸如“首创”“全新”“领先”甚至“遥遥领先”这样会频繁出现的词，在本次哈弗H6一个多小时的产品宣讲中却只字未提。新车最有价值的提升也仅仅是增加了9扬声器、换装WEY牌的2.0T+9DCT动力总成和采用怀挡式挂挡结构。而这些提升也仅仅只能算是聊胜于无，尤其是2.0T发动机，对于哈弗H6的主要消费者来说基本从不考虑。

对于主销的1.5T车型来说，入门版车型虽然配置上有所提升，但相比竞品如宋PLUS DM-i的12.98万元的起售价也只是低了1.2万元。要知道宋PLUS DM-i还享受免购置税的新能源政策，在后期使用成本上也更加低廉，在动力方面就更不必说，宋PLUS完全可以碾压哈弗H6 的1.5T版本。配置方面，我们仍然以两款产品的入门版车型为例，哈弗H6虽然拥有透明底盘、寻迹倒车、自动泊车等辅助驾驶配置，但宋PLUS DM-i却优势更加明显。不仅拥有电动后备箱、电池外放电、第二排座椅靠背调节、双区空调等实用又便捷的配置，还拥有隐私玻璃等更高端的配置、综合来看，对于消费者来说还是多掏出1.2万元更加的划算。

购车政策

虽然在发布会上，哈弗品牌大力主张不能胡乱内卷，拒绝大打价格战，但在上市的同时，哈弗品牌依然公布了一系列的关于新一代哈弗H6的购车权益政策，共六重礼金，包括：

1、现金礼：购车即享10000元现金优;

2、金融礼：至高5万24期0息;

3、质保礼：首任车主(非营运)发动机动机、变速器核心零部件终身质保;

4、置换礼：本品牌车型置换补贴8000元/台，外品牌车型置换补贴6000元/台;

5、保养礼：购车享3年或6次免费基础保养(含首保);

6、流量礼：终身免费智控服务终身免费OTA在线升级，娱乐流量3年免费(3GB/月)。

另外，在预售用户可以享受99元抵扣3000元的购车金，以上权益均可叠加享受。综合优惠下，新一代哈弗H6综合成交价为10.39-12.99万元。

新车变化没有新意

第四代哈弗H6虽然在外观、内饰和动力上都有所调整，但总体来说并没有太多的新意。按通常严格的标准来说，新车并算不上一次脱胎换骨的换代，最多只能算是一次大型的中期改款。而这也符合哈弗品牌对于H6这款车的一贯风格，毕竟曾经是一款销量基数庞大的车型，所以品牌对于每一处调整都尽量谨慎，保证万无一失也是能够理解的。但这样的做法和风格，势必也会造成哈弗H6一直以来稳重求变，给人一种不思进取的感觉。

全新哈弗H6在外观的整体姿态和线条上变化不大，其主要的变化来自于前脸和袭击的设计。前脸格栅尺寸更大，并采用麟甲式的设计风格，两侧大灯组造型也进行重新设计，纵向的日间行车灯使前脸整体看起来更加的饱满。

车身侧面造型更简洁，车窗玻璃变得更大视野更开阔，在尺寸上，新车轴距依然保持了老款的2738mm，长度则增加了58mm，达到了4703mm。尾部摒弃了贯穿式尾灯组设计，取而代之的是常规横向窄条式灯组，中央加入品牌英文标识，拥有不错的辨识度。

虽然说第四代哈弗H6的外观上设计有很多细节亮点，不过总体来说并没有太大的新意，比如麟甲式中网、纵向的日行灯等设计，都是很多其他车企也在使用的。反而轴距和尺寸变化很少，也说明这款车在整体设计时，就没有想过大刀阔斧的改革，依然采用了原先的平台方案。

内饰方面，全新哈弗H6的调整很多，但大多也同样并不新鲜，比如取消了物理按键，并采用怀挡式换挡。配备的10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，也同样不是第一次看到了。在智能化方面，搭载最新智能车机系统，内置有高通骁龙8155，支持语音识别唤醒、HICAR和ICCOA手机互联、应用商店等功能。另外，新车还配备9英寸的全彩HUD显示、50W无线充电以及前排座椅加热/通风等功能。另外值得一提的是，哈弗针对用户一直吐槽的音响系统，在第四代哈弗H6上进行了全面的升级，相较于老款，增加重低音扬声器，达到9个扬声器。

在动力方面，全新哈弗H6共有两套动力系统，其中主销车型依然使用老款的1.5T发动机，而新动力系统则是采用魏品牌产品一直采用2.0T涡轮增压四缸发动机，相比H6老款的2.0T发动机在参数上得到提升，其中最大功率从155千瓦提升到170千瓦，传动系统升级为9速湿式双离合变速箱，综合油耗8.1L/100km。而1.5T车型最大功率调整至130千瓦，传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱。底盘方面，则仍然采用前麦弗逊式后多连杆式悬架的形式。

销量日益低迷与营销策略失败

从太平洋汽车网的月销量榜单中，我们可以看到，在紧凑级SUV市场中，哈弗H6在进入2024年后月销量一再下滑，尤其是近两个月，销量以不足1万台。销量排行中，也滑倒了紧凑级SUV市场中的第十四名的位置。这样的销量数据，对于一台曾经创造连续103个月销量霸榜第一的神车来说，不能不算是一个心酸的成绩。而对于这样的成绩来说，有一部分的影响可能是来自于即将换代，造成消费者持币观望。但更多的还是来自于哈弗H6自身的问题以及市场对手的日益强大。而在今年年初哈弗公司内部也进行了重大的人事变动——哈弗营销执行副总裁乔心昱正式离职。在外界看来，乔心昱的离职正是为哈弗品牌产品销量下滑，新产品未达市场预期而背了锅。

从销量榜来看，如今压在H6上面的不仅有传统的老对手，如本田CR-V、丰田RAV4荣放和长安CS75等，更多的是现在如日中天的比亚迪品牌旗下车型，包括宋PLUS、宋pro和元PLUS等。从销量数据就可以看出来目前10-15万的SUV市场中，消费者已经将智能化、新能源以及时尚设计等元素放在了更高的选择权重上，而哈弗H6显然在这些方面做得还不够出色。而在与CR-V等传统对手的较量中，随着对手们的降价和改款升级，使得哈弗H6曾经引以为傲的性价比也变得不再出众。归根结底，目前销量不振的窘境，与公司对于哈弗H6长期以来不思进取的发展策略有很大关系。

针对哈弗H6销量日益下滑的状况，魏建军将原因归结为现在市场中有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与，要坚持底线思维和长期主义。并表示虽然哈弗H6不在是销量冠军，但是它有一身正义的，它将会被视为长城历史上最光荣的过去，相信未来哈弗H6依然承载着长城汽车的重大使命，下一代车型会给大家带来更多的惊喜。

但说到无序竞争和恶意竞争，其实长城品牌也同样经历过类似的阶段，在哈弗H6最为鼎盛的时期，其车型可划分为“红标”“蓝标”“运动”“标准”等多种风格的不同产品，最多是旗下款型多大30与种，对于消费者来说足够混乱和无序。

在笔者看来，除了产品本身的问题，哈弗H6在市场营销尤其是网络营销上也做得并不理想。在近期长城集团董事长魏建军也痛批了营销部门不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干。并在看到哈弗H6销量持续萎靡后亲自下场，为第四代哈弗H6开启了直播试驾等宣传。

而魏总对于营销部门的指责绝对不是无端的，以短视频平台为例，目前哈弗的营销部门对于短视频等平台传播认知的片面，造成很多自媒体UP主在视频中的言行过于极端，对于哈弗品牌与竞品拉踩极为明显，甚至达到了友商无法容忍的地步。在近期比亚迪的某场公开发布会上，就曾出现过对于部分UP主长期以来发布的过激言行要予以法律手段维权的声音出来。虽然这些UP主宣讲的内容并不一定受到了哈弗品牌的指引，但不得不说，这样的言论势必影响到网友对于哈弗品牌的印象。

另外一个更加明显的例子来自于本次魏建军直播“带货”哈弗H6，在抢先试驾直播中，营销部门为魏总找到的搭档是在短视频平台拥有3000多万粉丝的汽车类主播，但该主播视频内容多以调侃、风趣幽默为主基调，对于汽车产品的专业性输出内容并不常见。这也造成本次直播一经预热，就收到大批网友的质疑和声讨。直播的负面效果远远大于了正面效果，可以说哈弗品牌不仅赔了宣传费，还为第四代哈弗H6招来了一群“小黑子”。