比亚迪汉DM为什么不用刀片电池？（比亚迪汉DM为什么不使用刀片型磷酸铁锂电池？）

比亚迪汉DM为什么不使用刀片型磷酸铁锂电池？

沉心静气-汉DM并没有正式发售汉DM为什么不使用「刀片型」磷酸铁锂电池

比亚迪第一轮发布的信息引起了轩然大波，因为上半年新能源汽车领域最热的话题是「刀片铁电」。这种动力电池以比镍钴铝三元锂电池低一半的成本，实现了系统能量密度超“160Wh/kg”的高标准，师兄寿命按照百万公里计算；同时电池可以承受「穿刺短路」保证不起火，由此可见铁电池热失控温度的极限有多高。

毫无疑问，刀片电池会对新能源汽车领域带来一次颠覆性的变革，那么为什么比亚迪汉DM却不用铁电池呢？——不见得真的不会用，因为汉DM还没有确定最终产品信息，首发款似乎只是一种“试探”“预测”或者【彩蛋】。六月比亚迪充电电池工厂开展了「刀片电池」生产工艺流程，以及测试流程的媒体参观，在汉没有上市之前继续预热铁电池，似乎这正是了准备“砸彩蛋”了。

比亚迪汽车近两年的产品规划似乎是“乱七八糟”，在核心「10/13万」区间出现了断档，轻奢级没有作为“走量车”的理想EV轿车选车，秦ProDM迟迟不升级“双擎四驱”；唐DM的消费潜力释放到了一定程度，汉DM似乎也会受到影响。

这种现象已经让行业内普遍认为比亚迪要“转型供应商”，因为对乘用车领域的关注度似乎不高了。不过还可以「最后一搏」，搏赢了比亚迪仍会是全球新能源汽车销冠，搏输了也会是最大的新能源汽车的供应商。所以比亚迪大可以放手一搏，而且汉DM“保密程度”如此之高似乎也体现出了这种趋势，那么大胆的预算则有三种“汉”。

EV版本确定使用磷酸铁锂，这台车不讨论。「DM版本」的彩蛋很有可能直接换装铁电池，因为比亚迪也知道“刀片电池”一旦发布，这就等于否定了三元锂电池的核心价值，包括比亚迪生产的「镍钴锰酸锂」。此时如果还去使用这种电池则等于“自抽”，而之所以首发款仍说明用三元锂，原因可能是在等待逆转——在汉上市后，最有可能性的是提供“选装”，想要安全就去选择「铁电池包」，不在意则去选择三元锂。当然这种方式可能会树敌太多，所以业内人士普遍认为最终会直接发布“铁电汉DM”，只有「DMi-汉」可能继续使用三元。

DMi平台级别低于「DM3.0」，平台特点为动力电池组容量下降，电动机降功率，并且可能采用前置前驱平台。这一系统虽然水平会明显低得多，但是价格也会看齐同级燃油动力汽车，也就是船夫曾经所说的“电动汽车应该和燃油车一样价格”的第一步。这种在性能和油耗方面仍旧有很大优势，但需要一定程度轻量化的「PHEV“燃油车”」，需要的是质量能量比高一些的三元锂。面对不同消费层级的用户，EV/DM/DMi三大平台也许会同步发力。

总结：假设DM用铁电池，DMi继续使用三元并大幅下降定位，王朝系列的每一款车都将会出现销量暴涨。但如果DM还在用三元锂且DMi迟迟不上市的话，那可能真的说明比亚迪汽车要转型了！要知道一帮「技术宅」在研究院中猜想消费者需要什么，之后把各种夸张的的配置与越级的动力传动总成装到汽车上——这种不分析各层级汽车用户刚需的产品规划，早晚有一天会让比亚迪成为供应商，会不会转型就看“汉DM这一哆嗦”了。

比亚迪发布汉全系车型配置，预售价23-28万元，六月上市

日前，我们从比亚迪官方获得了比亚迪汉全系车型配置。新车此前已开启预售，共推出4款新车，包含3款EV车型以及1款PHEV车型，预售价区间为23.00-28.00万元，有望将于6月上市。

外部配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。中高配EV车型增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。

内部配置方面，标配全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调等配置，而中高配车型增加了主驾8向电动调节、副驾6向调节、前排座椅记忆、副驾座椅通风加热等。

在多媒体配置方面，4款车型均配备了15.6英寸触控式中控屏，并且搭载了DiLink 3.0智能网联系统，拥有车联网功能，支持整车OTA远程升级。扬声器方面，低配车型配有8扬声器音响，中配车型配有11扬声器音响，而高配车型配有12扬声器音响。

而安全配置上，四款车型均搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统（标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统，中高配车型在此基础上增加BSD盲点监测系统、DOW开门预警系统以及APA全场景自动泊车功能）。此外，四款车型均能选装DiPilot智能遥控驾驶模式。

动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，而汉DM目前仅提供四驱版车型。