汽车发电机是如何控制电压的？（汽车发电机的选用与控制原理）

汽车发电机的选用与控制原理

题主你好，很高兴为你解答这个问题。我在汽车研发工作中负责汽车电路的设计所有对汽车发电机的选用有一些了解，希望可以帮到你。

汽车发电机是汽车的主要电源，当汽车发动机工作后会带动发电机工作，发电机不但需要向所有用电设备（起动机除外）供电，同时还需要向蓄电池充电。

对于汽车发电机的选取，我大致和你说一下在汽车研发设计时主要思路：

1.计算整车用电设备的用电量和汽车整车几种不同路况下的用电量。

2.计算发动机在怠速情况下和几种不同速度的情况下发电机的输出功率。

3.校核在不同路况下发电机、蓄电池和用电设备的电平衡关系（冬季雪夜、夏季雨夜）。

根据整车用电设备和需要给蓄电池充电的电压要求，一般而言业界内普遍达成共识的是发电机的输出电压一般在13.5V到14.5V之间。

但是发电机的输出电压会随着发动机的转速发生变化，转速低的时候电压低，转速高的时候电压高。如何保证电压可以稳定在一定的范围，这时候我们就需要在发电机内部加入电压调节器。

电压调节器一般有三种，触点振荡式调节器、晶体管调节器和集成电路电压调节器。

目前现代汽车主要应用的是集成电路式的电压调节器，也就是常说的智能发电机，我们大致说一下集成电路电压调节器如何控制汽车发电机的输出电压。

当我们启动发动机之后，蓄电池开始给发电机提供励磁电流并给调节器提供检测电压，当蓄电池电压低于调节器检测电压上限值时，调节器接通发电机励磁，发电机开始发电。

随着发动机转速的升高，当发电机的输出电压高于蓄电池的电压时，发电机开始给自己提供励磁电流并给负载供电并同时给蓄电池充电，此时调节器实时监测发电机的输出电压。

如果未达到调节器检测电压的上限值时，维持此种工作状态，当发电机的输出电压高于调节器稳定电压上限值时，调节器断开发电机励磁，发电机磁通减弱此时输出的电压就会降低。

当发电机输出电压低于调节器稳定电压的下限值时，调节器接通发电机励磁，发电机电压上升。

发电机就是在这种循环下维持发电机的输出电压在设定的电压范围内的。

汽车发电系统的工作原理及电瓶的作用

在车上电瓶实际上只是在用大电流时，如启动时或者是不发动车的时候才供电，平时车辆运行时总是靠发电机供电的，电瓶只是起补充作用当启动后，电瓶如果亏电发电机就给其充电，此时，电瓶也是发电机的负载，直至充至14伏左右(24伏车28伏左右）。 车上可以并联很多电瓶，并联只增加容电量，原则上车上不提倡电瓶并联供电，这是因为并联时要求并联的这些电瓶端电压和容量必须一致，不然，有的就过充电，有的充不足 发电机稳压是通过两步进行，第一步是搭铁放电，第二部才是电容整流，通过这两套机制将汽车发电机输出的电压控制在14伏特左右，从而给电瓶充电。而后电瓶上还有一个电压反7a64e4b893e5b19e31333365663566馈装置当电瓶电压达到饱和之后，会通过继电器断开电瓶的充电，但是却维持着电瓶的放电，实际上直流电一个二极管就可以控制。 在汽车上发动机也是耗电户，并不会发点，而真正发电的，是绑在发动机旁边的发电机。在部分车型里，发电机是和启动机一体的。 实际上，在汽车上，发电机稳压是通过两步进行，第百一步是搭铁放电，第二部才是电容整流，通过这两套机制将汽车发电机输出的电压控制在14伏特左右，从而给电瓶充电。而后电瓶上还有一个电压反馈装置当电瓶电压达到饱和之后度，会通过继电器断开电瓶的充电，但是却维持着电瓶的放电，至于回说到原理，实际上直流电一个二极管就可以控制。好了楼主，这仅仅是一个最基本的理论，汽车电器是一个综合性的学科，希望对你有所帮助！