汽车全面降价的时代要来了，12万的雪铁龙C6（雪铁龙c6最新优惠）

三月初，东风汽车联合湖北政府开启了一次史无前例的降价促销，凡在3月3日到3月31日期间购买指定车型（以开具发票为准）并上湖北省牌照的车主，均可享受此补贴。

涉及品牌包括东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌共56款燃油及部分新能源车型，可享受4000元—90000元的补贴。

其中最引人关注的车型是东风雪铁龙C6，最高补贴9万元，指导价21.19万元的共创版车型裸车价现在仅需12.19万元，落地价14万左右，一台紧凑级轿车的钱就能买到车长接近5米的B＋级轿车，甚至有网友戏称：“21万的C6全是缺点，12万的C6完美无缺，如果有，就是我的缺点。”

在“史上最强补贴”之下，湖北某东风雪铁龙展厅几乎人满为患，出现了“雪铁龙4S现在就像菜市场“、“销售一天没吃饭”、“店里一天借了400个电话，只能把电话线拔了”等盛况，恐怕东风的销售都没想到，有一天，他们“躺着就把车卖出去了”。

目前，小编咨询到当地经销商，优惠力度最大的雪铁龙C6已经卖到脱销了，不少4S店已经停止接单，想连夜坐火车去湖北买C6的网友请冷静。

C6降价引发狂欢的背后真相

表面上看，这次降价狂欢涉及到日系、法系等众多车系，似乎在引发燃油车降价风潮，但实际上，东风系多个品牌降价也属无奈之举。

早在去年，在新能源汽车的冲击之下，各地传统的4s店已经销量萎靡，库存高涨。尤其是东风风神、东风标致、东风雪铁龙等品牌的销量更是一蹶不振，在市场的位置都比较边缘化，车企、经销商面临着极大的库存压力。

作为中国汽车产业重镇的湖北，政府再不出手，有些厂商可能真的撑不下去了。政府、车企联合补贴，就是为了扩销量、清库存、回笼资金、保住产业。

这么一来，从长久来看，三方共赢。车辆大幅度降价，对消费者的好处不言而喻，同样的车花更少的钱，更愿意消费；车子卖出去了，车企、4s店才能清理库存，回笼资金，进行后续的生产经营；也就盘活了整个汽车上下游的产业，更有利于创造更多就业和税收。

大幅度降价，现在能直接买吗？

雪铁龙C6确实降价了，补贴后的价格也很有诱惑力，不少网友问到现在车辆大幅度降价，能直接买吗？

诚然，部分车型在补贴之后性价比确实高，网友说的“白菜价”不无道理，毕竟12万买B级合资车怎么看都是划算的。

但汽车作为大宗消费者品，无论是十几万还是几十万，都是一笔不小的费用，买车的首要前提就是自身需求和预算，不能盲目跟风、冲动消费。

以这次卖脱销的C6来说，本身就是冷门车，去年一共才卖了200台，月均一百多台，几乎卖不动，如果不是补贴降价，很多消费者甚至都没有听过，大幅度降价后，保值率是问题，售后服务能不能跟上也要打个问号。

再有就是不少车型的补贴力度可能没想象中那么大，即使是补贴降价了，还是不值得购买。比如本田CR-V PHEV版车型，补贴6万，优惠后21.38万起售，看上去很划算，但和同级别车型宋PLUS DM-i相比，依然没有多少价格优势。

再比如丰田的纯电车ARIYA艾睿雅，优惠完之后22.48万元起，这个价格放在国内新能源汽车市场，同样没有什么性价比。

另外，湖北推出限时补贴之后，已经有不少地方政府和其他品牌车型陆续也推出了补贴政策，涉及到上海、吉利、浙江、四川等地，这股降价风已经初步形成了“鲶鱼效应”。

比如中国一汽，在吉林拿出了1.5亿推出了限时补贴，整个3月，消费者在吉林省内购买红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车产品，均可享受补贴，补贴金额最低5000元，最高3.7万元。

再比如福特电马，3月8日官宣福特电马Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，特惠后车辆售价为20.99-32.99万元。

所以，如果最近你也有购车的打算，不妨多关注汽车价格的后续发展，不能冲动消费。随着价格战的正式打响，谁也说不准后面还会不会再出现第二个“湖北补贴”。汽车越来越便宜已经是大势所趋，或许你下个月买的车比这个月抢的会更便宜。所以还是那句话，不要冲动消费，货比三家，理性消费。