什么是山洞机库（为什么要建设山洞机库）

山体机库顾名思义：就是在山体的纵向往内挖掘一条比较深的主隧道，隧道内两侧要开掘飞机停放的分支隧道，同时隧道内还要维修库、弹药库、油库…飞行员，地勤的生活区…总之，就是要在山体内开挖出一个飞机场。

山体机库的选址是非常重要，通常情况下山体的地质状况要好，岩层要非常坚固，最好是花岗岩层！这样可以减少混凝土的灌注量，节约建设成本…如果是风化岩层、泥岩层（太糟心了）就会给开掘带来很大的麻烦，会经常塌方、冒水…等施工障碍，原因就是岩质疏松 ！为了提高山体的强度就需要灌注非常多量的高标号混凝土浆，甚至要往山体内打进钢桩提高洞库的整体强度。瑞士的山体机库，F-5战斗机武器挂载完毕，从山体机库内拖出来外面就是高速公路，飞机可以起降进行空战。

山体机库的前面要相对的开阔一些，洞库建成之后还需在洞库前不远的地方构筑起降跑道，有些国家的地形实在不平坦， 就将高速公路建在山体机库的前面，可以军民两用，平时跑汽车战时起降飞机。

大量构筑山体机库的国家都是国土面积不大，且多山地的国家，比如：瑞士、瑞典这类的中北欧国家，南欧“巴尔干半岛”国家：前南斯拉夫、阿尔巴尼亚…这些国家没有多少平原，即便是有少许也让民用机场占据了，军用机场只能建在山体内，当然国土辽阔的国家也会出现局部的多山地形地貌，为了战备的需要也只能在这些地区建筑山体机库。山体机库内的瑞典“雷式”战斗机，瑞典也是多山地的国家，虽然是“中立国”但是军事力量比较强大，为全民国防动员体制，同时也是武器装备制造大国，“中立”不代表“不设防”！“兵可以百年不用，器不可一日不备”，所以瑞典在全国各战略方向上构筑了不少的山体机库，这些机库内可以停放24～100架各型军用飞机，并且洞库内各种保障条件非常完善！可随时起飞战斗机迎敌。

山体机库的好处就是抗打击能力很强，山体的海拔高度从几十米到上千米不一，在建筑的过程中要往山体内打入钢桩和开掘被覆隧道，要往里面关注高标号混凝土进行加固…根据测算150米海拔高度的山体就可以抗5000 磅“钻地弹”的打击，并且不会对洞口内的飞机造成任何损毁。

而且山体机库便于隐蔽，敌方的侦察手段根本看不到洞库内的情况，也不清楚里面有多少飞机，即便是将洞口炸塌，里面的飞机也可以从备用的出口拖出来起飞迎敌。南斯拉夫时代在科索沃建的山体机库，1999年北约进行“科索沃战争”期间对这里普里什蒂那机场进行轰炸…当战争结束之后，南联盟开始从科索沃撤军的时候，有几十架战斗机从山体机库内拖出来起飞回到南联盟…这说明北约的轰炸对山体机库没有起到任何作用！也证明了山体机库的坚固和隐蔽。。