很多人说，拿到驾驶证才是真正开始学车，对此你怎么看呢？

观点一

拿到驾驶证，就意味着拥有了开车上路的资格，但是这并不等同于能够应对实际道路中各种各样的情况。在实际驾驶中，需要驾驶员掌握的，有以下两方面。

第一，驾驶技术。手动挡如何正确起步不熄火，坡起怎样正确操作，倒库、侧方怎样快速完成……这些都是驾驶技术。这一方面，国内驾校的练习和考试是过关的，甚至还远远高于实际道路情况。科目二中倒库一次不入库就算不及格，实际道路中一把没停好再倒一把也不是什么大问题。虽说在驾考中难免会有一些应试技巧，但总体对于驾驶技术的训练和考核，国内驾考的标准还是相当高的。

第二，是参与交通的能力。实际开车上路，在整个交通系统中，不仅仅包括了自身，同时还有其他的交通参与者，例如其他的机动车、非机动车，也包括行车。这里我所说的参与交通能力，首先前提就是遵守交通法规的能力。可能有人会说，交通法规那么简单，科目一、科目四又都进行了考核，有什么难的？但是，一个刚拿到驾照的新手，在复杂的实际道路中，面对多样的交通指示（包括标识牌，地面车道线，信号灯等等）能不能做到快速又正确的反应？面对其他违章车辆影响到自己时又将怎么处置？这些都是大大的问号。其次，是其他交通参与者对自己产生影响的应变能力。现在常常会在新闻中听到的“错将油门当刹车，造成x死x伤”的交通事故屡见不鲜，其本质原因，就是新手驾驶员在同时面对各方面的其他交通参与者后（比如前方有横穿道路的非机动车，右侧又有右转并线的车辆，可能后方的机动车司机不耐烦还在不停摁喇叭），手足无措，无法将驾校中所学到的驾驶技术正确运用，造成了事故的发生。

这一方面，目前国内的驾校是相当欠缺的。按理说，科目三就是针对实际道路的考核，但是固定路线，车流量小，道路复杂情况完全不能和实际道路相比。这么来看，科目三也只是一个区域放大版的科目二，所考核的也只是如何正确使用档位等等的驾驶技术，对于参与交通能力的训练和提高没有任何的帮助。而这一点，是真真正正需要新手们上路去练习熟练掌握的，也就是很多人说的：拿到驾驶证才是真正开始学车。

这句话的确能反应一部分当前国内驾考现状，同时也反应了当前国内驾考的不合理之处：对于驾驶技术过分追求，却忽视了综合驾驶能力评估和培养的“应试教育”。

在这个回答中我简单介绍了一点德国的驾考模式和体验。和国内相比，德国驾考所有的驾驶操作练习和考核都是在完全在实际真实的道路中完成，虽然对于驾驶技术的要求并不是特别高，但是对于安全意识的要求可以用苛刻来形容。

当然各个国家国情不同，国内驾考的模式也不可能完全照搬德国或者其他的某个国家。现在国内的驾考系统也在不断优化进步，而我国整个老百姓购车、买车、开车的历史也不长，相信以后会有更全面的驾考系统，马路杀手也会越来越少。

观点二

首先，学车也是一种学习，学无止境是我们中华民族一种优良的传统，所以，活到老学到老。

其次，汽车驾驶本是一种单纯的机械操作，可其又具有一般机械操作而不具备的复杂性，熟练的操作运用各个功能是对一般机械操作的基本要求，但汽车不一样，要面对路况、天气等复杂的外部环境，所以，对汽车的操控真正最高的境界是人、车、路合一。

最后，娴熟的机械操作远远不能满足驾驶的需要，只有稔熟的掌握各操作要件再加上对路况和外部环境的正确判断，并在适当的时机做好安全的处理才是真正的对汽车的操控。

综上所述：能把车开动和能把车开好不是一回事。开车也是需悟性的，有的人开了一辈子车也是个生手，有的人没看几年就练成老司机了。

结合以上观点，该命题对也对，但不完全对，驾校教你的只是机械操作，真正的开车还是需要在长期的各种复杂的驾驶环境下练成的。