日本向我们疯狂输出丰田、本田，那日本人自己开啥？（日本汽车产业多样化，Kcar和面包车居多，东京车档次高，混动车型普遍，小尺寸车受欢迎，进口车也常见。）

日本汽车产业多样化，Kcar和面包车居多，东京车档次高，混动车型普遍，小尺寸车受欢迎，进口车也常见。

日本汽车产业多年前就形成了三大三小的基本格局，三大就是丰田，日产，本田，三小就是马自达，三菱，铃木。近些年三菱堕落了！马自达在技术宅男的道路上越走越远，铃木继续深耕微型车！

日本国内的汽车市场和我国有巨大差异，导致大家购买的车型差异也很大。两次日本自由行，汽车给我的直观感受我介绍一下：

一是kcar比例很高！法律对kcar有严格的尺寸和排量限制，具体数值我只记得好像轴距不能超过2.2米，排量不能大于0.66升，长宽限制都忘记了，不限高，所以为了提升实用性，各大厂商都很自觉的kcar设计成类似于方盒子的造型，并且想尽一切办法提升空间使用率！日本政府也非常鼓励kcar，一方面降低kcar的购买门槛（不需要停车证明）！同时给予一定的税费减免补贴。日本每年要卖掉400多万辆kcar，在一个成熟了几十年的市场内，单一尺寸车型细分市场能有这么大的消费能力，说明kcar非常符合日本老百姓的用车需求。这种车也确实随处可见，尤其是在一些小一点的城市里，例如东海道的滨松，关西的姬路，明显kcar更加密集！

二是面包车多！像丰田海狮，阿尔法，日产NV系列，数量庞大！这种实用车型，很受社会团体和企业用户的喜爱！车上很多都有标明身份的图案或喷字！

三是东京街上的汽车档次明显高于其他城市！像奔驰，宝马这样的进口车，超跑，丰田的豪华车皇冠，在东京就是随处可见，而且都很新，不禁成色新，型号款式也新！而到了大阪，京都这样的城市，虽然也很繁华，街上豪车不少，但是和东京差距就很大！

四是混动车型比例特别高，像国内罕见，曾经短暂国产过的普锐斯，日本就到处都是！还有一款小一号的aqua，销量也巨大！其他国内能见到的车型，例如凯美瑞等车型，也是混动型号占比明显要比国内高不少！

五是小尺寸的车明显更受欢迎，飞度在日本算大车！不夸张！

六是有很多国内见不到的进口车，比如很老的意大利阿尔法罗密欧，很老的奔驰奥迪，很老的美式皮卡和大V8跑车，在日本还都有很多人喜欢并且拥有。

七是右舵靠左行驶的日本，允许左舵车上路，所以很多有钱人会买左舵的进口车开，大街上就能见到头发灰白很有风度的大叔来着左舵的奔驰宝马带着漂亮的年轻妹子出街！

差不多能想到的就这么多！

日本市场上日系车的销售状况以及豪华车品牌的受欢迎程度

日系车如今在国内卖的很好，不仅皮实、耐用，而且很省油，非常受国内消费者的欢迎。从销量上来说，丰田、本田卖的都很不错。

在日本本土基本也都是日系车的天下。最多的就是微型面包车，这种汽车的价格相对便宜，而且空间很大，再加上日本堵车问题很严重，所以这种微型面包车很受欢迎。它们和国内的五菱面包车用途基本一样，拉货载人都能胜任。

最畅销的小型车就是飞度或者雅力士这种本土品牌。

中级车的话，可选择的对象就多了，但还是以日本本土品牌为主，像雅阁、凯美瑞还有皇冠。不过三菱或者斯巴鲁就没有那么受欢迎了，因为日本人觉得它们运动感很强，但实用性不强，销量也是一直不温不火。

在豪华车方面，日本的一些自主品牌就没有什么优势了。虽然说日系车中也有像雷克萨斯这种二线豪华品牌，但是日本人买豪华车的时候几乎都买奔驰、宝马或者是奥迪这样的德系豪华品牌，而不是去选择像雷克萨斯这种二线豪车，而且大部分中产家庭都会买进口豪车，认为开这种车有身份。

总的来说，在日本有钱人都会喜欢奔驰、宝马和奥迪这种德系豪华品牌的进口车，或者是法拉利、蓝博基尼这种超跑。而大部分普通日本人购买日系品牌的可能性更多，而且普通日本人在买车的时候考虑最多的不是汽车品牌，考虑最多的还是实用性。