拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？（科二考试的方法并不是唯一的，要根据自己的实际情况选择合适的方法。）

选择适合自己的科二考试方法，科三要克服恐惧心理，转弯要找准角度和位置。

科二考试的方法并不是唯一的，要根据自己的实际情况选择合适的方法。

克服恐惧心理，放平心态，找准档位、配合最佳速度，然后就是转弯时估计好角度和位置的距离，特别是认真感觉轮子压到的点。心态好了，角度和轮子的路径估计得八九不离十了，你胆子自然就大了。说来说去就是多练，有些人接受快的，最多一个星期就掌握了。

仅说科二，没拿驾照之前，我开过车，都是自学的，不敢说自己是老司机，但也算是应付自如了。

去驾校时，找的是熟人做教练，所以不敢怎么说我，也比较有耐心。但是，教了一天，搞得我都觉得自己完全不会开车了。因为他教我的点，我总是顾此失彼、手忙脚乱。晚上一起吃饭，他还叫上几个其他教练，我请教了一下，发觉他们教的点大体相同，但细节还是有出入的。

第二天，我又按照教练说的点把科二的所有项目都练了几遍，除了走S线和直角转弯，其他全挂。我们蒙圈了一会儿，然后我告诉教练我平时倒车入库很顺手的，怎么到驾校就不行了。教练就叫我干脆忘掉所有他教的，让我就按自己的方法试一试。然后，除了半坡起步，我实在找不准边距，其他都是一次到位，丝毫没有拖泥带水。

教练一看这样，当晚就帮我约考了，因为怕把我教坏了。之后一星期我只去驾校试了几次，学一些注意事项，再到考场熟悉了一下路线。考的时候，第一把还是半坡起步稍稍压了一点点边线，主要是太谨慎了。第二把距边线超过30厘米，合格了。

主要是平时没驾照，玩车少，不敢经常上路，所以对车不能完美驾驭，现在开多了，真的是指哪儿压哪儿。但是教练说的那些点，全忘了。

还有一点比较搞笑的。我去教练那里玩，他刚好有个学员科二挂了几次了，其中半坡起步练习通过率不到十分之三。我就把我看点的方法告诉她，陪着她试了好几次，她尽然很快就掌握了，第二天通过率就达到十分之七了。过了两星期吧，科二一次过！我把自己的方法告诉了教练，他试了几次，觉得很别扭……

教练的点，就是教你死招式，是通过驾考最快的捷径。一旦上路了，确实要把死招式用活，用到无招的程度。

科学解答汽车驾考体系的不足，以及实际驾驶中需要掌握的技巧和知识。

本国的驾考体系，并不能很好应对实际情况。尽管驾考难度不断升级，通过率越来越低，但依然改变不了它开卷考试的本质。有考试就有应试，应试完一到实际啥也不会。

说说为什么老公让你忘掉驾校的方法。驾校方法有几种，第一类是完全为了应试现实中根本没法使用的，以科目二倒库为例，全国的驾校教的方法基本上都是找参照物描点法。考场的一草一木，甚至地上的一条缝一个口香糖都是记号。但是现实中如何操作？难道要下车做好标记再倒车吗？另外实际的车库各有不同，打方向的位置千差万别，如果遇到一个45度的库怎么办？遇到大街上狭窄的侧库又怎么办？这些技术就是考场上百试不爽，一到现实就傻眼。

第二类是驾校本身方法有问题。比如半坡起步，加减档。全国半坡起步都要求不能踩油门。但现实中这是很危险的操作，因为太容易熄火了，坡上熄火是很危险的。试想你一个新手上下班堵在了二环的立交上坡处，靠离合器起步不出事才怪。正确的操作就是半离合踩油门起步。再比如说加减档，只知道在考试时啥地方加减档，到了现实完全就忘了，踩油门车怎么没劲呢？实际上转速都奔4 5千去了。不能正确理解加减档的意义和不同路况下档位的变化，造成发动机长期在不合理工况下运行。

第三种情况就是驾校没教但实际要用，刚考完驾照百分之八十的司机不会操作雨刷，一年后的司机大部分不知道如何用雾灯。如今大多数人学车学手动挡，回家开自动挡。理论上法律允许，技术上自动挡还简单。但是仍然有大多数人连档把上p、r、n、d、s、m的意思都认不全。自动挡操作要领一点都没有，以至于油门当刹车的事故层出不穷，而这些重要的知识，驾校从来没有人教过你，尽管不复杂，但是大大关系着安全。

最后更重要的，走出驾校才是你学车的正式开始，驾照只是实践的凭证，现实中的环境远比驾校中复杂。新手开上一千公里基本上可以说熟悉了，开上一万公里可以说能应对自如了。新手实习期最重要的就是在老司机陪护下上路实习，多听听他们的建议。