新能源汽车怎么样？（新势力造车：生产困难导致交付不及时）

新势力造车：生产困难导致交付不及时

生锈门自燃门频发，新车交付一拖再拖，新势力为何量产困难重重？

目前的新势力造车可谓声势浩大，各种发布会和黑科技也是常年占据各家的新闻，成为人们热议的焦点，但是一提到交车，情况就不如营销那么火热，其中不少新势力品牌交车时间一拖再拖，或者是采用首批交付自家员工的方式，或者拒绝透露交付数量。那么为何新势力造车产能严重不足，交车时间一拖再拖？这其中到底有那些原因呢？

缺乏生产资质，只能寻求代工

以蔚来汽车为例，由于蔚来缺乏生产资质，其产品蔚来ES8由江淮汽车代工生产，而江淮虽然具有生产新能源的经验，但是大多数产品还是相对价格较低的所谓入门级新能源车型。而蔚来ES8上不少技术的生产与实现对于江淮来说还是一个挑战，同时对于用户来说，不能接受的是花四五十万买来的蔚来尾部会有江淮汽车的标识，再加上“生锈门”、“自燃门”一系列产品质量问题，让人质疑江淮代工生产的蔚来。

因此，考虑到蔚来与代工厂江淮的交接处理与生产上的磨合加上江淮自身的品牌号召力与实际生产水平，其中要解决的问题肯定不少。所以生产产能和产品的质量等因素导致了交付的延迟也就情有可原。新势力中还有小鹏汽车也是由于缺乏造车资质，而交由海马汽车代工生产。

生产难度较大，资金需求量高

各种新势力最让人值得期待的是所谓黑科技，但也正是这些黑科技，具备了各种各样的国产化难度较高的生产技术难点。而想要克服这些技术难点，就得投入巨大的研发资金。虽然对于各家新势力车企来说，融资的数目都非常高，但是其中大量的投资给了研发和生产，特别是自建整车工厂和核心零部件的研发和生产。

另外在用户体验方面，也需要投入了大量资金，还要改善基础设施。这些都是目前在生产及配套上各家新势力需要攻克的难点，同时还需要大量的资金投入。这也是造成产能一直跟不上的部分原因。对于新势力车企来说，造车经验还是相对欠缺，还需要一段探索时间。虽然融资资金数目巨大，但是其中大部分运作都是依靠不断烧钱的模式，靠着资本过剩，靠着风口，才能融到资金开始造车，经验和生产能力比起传统车企依旧不足。

实际市场占有率低，订单数量不够

对于这一点，可能有的人会提出质疑。很多新势力车企订单往往上万，为什么说不够呢？实际上如果把新势力车企的订单数量放到整个汽车市场来看，真的算得上非常低的一个数量级，即使是新能源车市场来说，其数量也远远不够，其实走量的往往还是传统车企的新能源车，加上地方保护的相关政策，新势力车企的市场占有率并不高，再单独细分到各个品牌，那就更是微乎其微了。

而目前来说，新能源补贴有所减少的情况下，互联网加新势力车企这种模式注定了其小众的身份。如果用户需求疯狂，生产问题总是有办法解决，可是面对仅有上万的订单和目前来说并不明朗的市场走向，没如期交付的原因恰恰有可能就是厂家认为订单过少，而不敢提高产能所致。

结束语：目前新势力车企靠着互联网的风口一跃而起，遍地开花。其中不乏蔚来、小鹏、威马等新势力。车企以非常快的速度从最开始的团队到研发再到上市。但是，很多时候PPT发布会讲得再好，也不如交出真正的产品来的实际，我们也希望这些优秀的新势力车企能够克服产能、资金和订单上的问题，早日交付实车，实现真正的量产！

中国消费者对新能源汽车存在疑虑，充电设施普及性、性能和售后服务等问题仍待解决

2018 中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推波助澜下，中国消费者对新能源汽车的热情得到了彻底释放。越来越多摇不上机动车号的人也把目光转向新能源汽车。不过，对于要不要买新能源汽车，很多人还在纠结，那么，对于打算购买新能源汽车的人来说，他们最纠结什么呢？

——百姓观点：虽然与普通汽车相比，新能源汽车环保，购车有补贴，价格相对来说也比较实惠，但新能源汽车充电设施不普及、性能和售后服务存在不确定性、充电时间要比加油时间长很多、在动力和续航时间上也不及传统动力汽车，这些都是现阶段还不考虑购买新能源汽车的原因。

——专家意见：新能源汽车目前存在的主要问题在于电池和充电方面。比如电池，除了考虑安全，还要考虑价格，电动汽车的电池本身就很贵，如果电池几年就要换一个，消费者的顾虑和压力就比较大了。再比如充电，虽然以后加油站、停车场，还有一些公共场所都会配上充电桩，但毕竟现在还没有实现 。

——行业思考：目前插电式和增程式电动汽车在技术上还要不断完善，逐步突破技术壁垒；纯电动汽车处于产业发展期，电池方面依然有很多问题需要解决；燃料电池电动汽车正在由实验阶段走向规模示范阶段，面临的问题更多一些。

——产业觉察：电动汽车是按照数量来补贴的，这造成电动汽车的产量很大，其实买的人并没有那么多。产能过剩就很难赚钱，不赚钱的话，很多企业的日子就很难过，未来发展过程中可能会出现比较惨烈的淘汰。当然，如果能解决消费者担心的诸多问题，比如电池免费以旧换新、车体免费售后升级等，如果能做到这点，新能源汽车肯定不愁卖。

拾遗：“新四化”必是大势所趋

随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等走进人们的生活，汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点，不具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预计：到2028年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%；由于这几代人是在互联网环境中成长起来的，正所谓是无网络不生活，而随着消费群体的年轻化，互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车也将因“共享”而迎来高速发展。到那时，新能源汽车的维护将由厂家直接负责，作为消费者，只需要注册一个账号，缴纳押金，用车还车时拍个照片，就可以轻松实现低碳开车出行。（图源网络）