高速行驶时,为何不能打开外循环?(开高速时,应该选择外循环模式)

开高速时,应该选择外循环模式

开高速的时候,我们应该用外循环还是应该用内循环呢?我们今天就来聊聊这个问题。

现在的车辆上面都会有一个配置,那就是车载空调,在使用车载空调的时候,我们可以选择内循环或者外循环模式,当我们选择内循环模式的时候,车内的空间是不与车外的空气联通的,这个时候联通车外与车内的气道是关闭的,而如果我们选择外循环的话,那么联通车内外的气道就是打开的,空调就会抽取车外的空气与车内交换。

但是需要注意的一点就是即便我们不开空调的话,当我们选择外循环的时候车外的空气依旧会进入车内,因此只要我们开着外循环,车辆就一直可以进行内外换气。

那么这个外循环和内循环到底应该怎么用呢?特别是开高速的时候的到底应该开外循环还是内循环呢?其实这一点也是非常简单的,尽管很多人喜欢开着内循环,这样无论是制冷效果还是制热效果都会更好,车内也会更保温,但是事实上长期开着内循环会导致车内空气污浊,特别是在冬季,当车内温度较高,同时二氧化碳浓度较高的情况下,驾驶者是非常容易犯困的,这对于长途行车来说非常危险,因此在开高速时,开内循环是不可取的。

当然,如果你的爱车是自动空调的话,你就算开着内循环也不用担心,因为自动空调的设计者早已经考虑到了这一点,即便是你开着内循环也不会一直让你长时间保持在内循环的,当你行驶一段时间之后,车辆会自动切换到外循环,帮你净化车内空气,从而保持驾驶者的清醒。

总之,无论是否开高速,长期保持内循环都是不可取的,根据实际情况切换内外循环才是正确的用车方式。

高速行驶时,内循环或外循环的选择取决于特定工况

高速行驶时,不是不能开外循环,而是没必要长时间开外循环!我们来分析一下高速开内循环和外循环有什么区别:

汽车空调系统通过制冷剂的蒸发、冷凝吸收热量进行交换,对流经蒸发箱的空气降温进行降温,也就是说空调制冷的核心是蒸发箱的制冷能力,而流经蒸发箱的空气是通过风道导入的,通过风门控制空气进入蒸发箱,如果风门处于外循环时,空气从车外进入,如果风门处于内循环时,空气通过车内的鼓风机进行内部循环。

一般来说,进气的温度影响制冷的效率,夏季车外气温非常高,进入蒸发箱后,温度降低幅度相对有限,空调制冷效果会差一些。而如果通过内循环进行循环,制冷效率会提升很多,降温较快!

但是,内循环也会有一个缺点,那就是长时间在室内环境对流,空气和室外交换很少,容易因为二氧化碳过多导致车内人员缺氧、犯困。当然,这里所说的缺氧并不是绝对的,因为汽车并不是绝对密封的,会有一些空气从车外缝隙进入车内。因此,总体上来说,不建议长期使用内循环。

但是高速行驶时,发动机转速较高,空调制冷量是有足够保证的,因为车速较快,外部的负压会有足够吸力使车内空气被吸走,从而完成空气交换。因此高速行驶时,即使使用内循环空气交换量也是足够的。因此使用内循环一般也不会发生什么问题,但是,从安全角度来看,高速行驶时,建议使用外循环。

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