一辆汽车的寿命有多久15年以上的车真的就不能开吗？（汽车只能开15年吗）

理论上来说，汽车的寿命是无限长的。汽车是工业品，里头都是由零件组合而成的，坏了哪个就换哪个。大到发动机，变速箱，小到座椅，倒车镜，车漆，都是可以换的。所以汽车寿命是可以无穷大的。

世界上最长里程的车是沃尔沃的c70，行驶了300万英里，大约为480万公里。

1966年，美国人Irv Gordon购买了一辆沃尔沃P1800S，到1987年这台共行驶了100万英里（约160万公里），沃尔沃后来奖励了一台780 Bertone跑车给Irv Gorden，到2002年，这台跑车的行驶里程为200万英里（约320万公里），于是沃尔沃又奖励了一台C70跑车，到2013年9月，这台C70行驶里程便突破300万英里（约480万公里），一举成为世界上行驶里程最长的车。

也就是说，一辆车行驶里程在保养得当的情况下，是非常长的，不能单纯的按照所谓的年限来衡量，按照我国国内一般用车环境，自然是远远超过所谓的15年寿命！15年以后当然可以继续行驶。

不过理论和实际肯定是不一样的，虽然车辆可以通过换件无限延长寿命，但是没有谁会想着开一辆老车开一辈子。因为收入与支出是不平衡的。

拿汽车零整比系数来举例。所谓零整比系数，就是把一部车拆散后，所有单件零件的售价总和，除以整车售价，这个系数越高，说明零件利润越高。目前零整比系数最高的品牌是奔驰C级，零整比系数高达835.29%。日常接触的家用车，零整比系数在300%左右，我们国产车的零整比系数最低，但是因也达到了200%左右。

也就是说，想通过换件的方式来维持汽车的理论寿命是非常不划算的，如果不是为了情怀，是不建议这样做的。当然了，极大部分不会这样做。那么，正常使用的情况下，汽车的寿命是多少呢？

汽车使用寿命，在排除因事故导致的寿命折损外，正常使用寿命的长短全看三大件，也就是发动机，变速箱，底盘这核心三大件。

发动机寿命，按普通人的用车情况，一年开二万公里，十五年也就开三十万公里，离发动机的极限寿命还远。只要正常保养，机油机滤用正品，大概率是可以用很久的。就拿某些厂商发动机超长质保或者终身质保的政策来看，发动机没那么娇贵，可以用很久。

变速箱寿命，也是可以用很久的。拿现在经常听到的手动挡变速箱，双离合变速箱，手自一体变速箱，CVT无极变速箱来说，手动变速箱结构简单，完全可以做到终身免维护，换换变速器油，换换可能磨损过度的离合器模块就可以了

双离合变速箱，分为干式双离合和湿式双离合。决定双离合变速箱寿命的最主要零件就是齿轮和轴承，其中干式双离合号称终身免维护，湿式双离合因为可以通过油液散热，使用寿命比干式双离合更长，用到卖车都没问题。

手自一体变速箱，常被人称为AT变速箱。A变速箱主要通过液力变矩器传递动力，通过齿轮换挡，正常保养，正常使用可以终身免维护的。

CVT变速箱，最核心的部件是钢带和锥轮。要考虑寿命，主要还是看钢带的寿命，目前钢带寿命已经可以做到30万公里了，基本可以覆盖一个车主从买车到卖车的使用周期了。

虽然有句话叫做烂车先烂底，是因为汽车底盘长期被泥土，砂石，雨雪冲击，工作在恶劣环境里，难免会出现损伤。但是，现在我国的道路环境越来越好，大多数人都是城市代步，用车环境没那么恶劣。并且底盘在出厂的时候已经喷涂了底盘装甲，专门应付生锈，腐蚀等问题，正常用到换车都不会坏掉。

在汽车寿命无穷大的情况下，为啥十五年以上的车就不能开了呢？其实还是支出与收入不成正比了。

按照我国新的私家车报废标准，六十万公里引导报废，十五年以后年检周期缩短，半年年检一次，一次三百左右，一年需要检验二次，这对于车主来说是个额外的经济和时间成本。

付出这个成本后，车主会得到一辆开起来格叽格叽的旧车，外形旧，内饰旧，更好的技术，更好的配置也用不上，面子上也不好看，所以绝大多数人开到十五年都会选择把旧车卖掉。

在这之外，还有尾气排放国标的影响不容忽视。越来越严苛的国标会导致一些老车无法过审，想过审只得找黄牛，进一步增加车主成本。所以，十五年以上的老车不是不能开，只是太麻烦，在尽可能的情况下，换新车其实更舒服。