中国为什么拼命造路造高铁（为什么中国到处都建高铁）

众所周知，特朗普提出的大搞基建的预算提案，包括400亿美元的“边境墙”预算都被否决了。言外之意就是：尽管美国的基础设施已经很破旧，但是美国人都不愿意、不支持投资搞基建。

那么，为什么美国不愿意、不支持投资搞基建？主要原因有以下几个方面：

一是没必要

美国已是工业化衰退的国家，即超越了后工业化的国家，没有必要通过基建拉动经济增长，而且大规模投资基建也得不偿失。

美国的支柱产业是军工、汽车、高科技、电子、金融、航空、娱乐、能源等等，再加上美国人的消费能力比较高，GDP中百分之八十都是消费，没必要用基建去刺激经济，扩大内需与消费。

与美国对应，那些工业化水平很落后的国家，不仅没有能力搞基础设施建设，而且也不需要超前的基础设施。只有进入工业化，以及后工业化的国家才会大规模投资搞基础设施建设。一方面，搞基础设施建设可以加速促进工业化；另一方面，搞基础设施建设可以刺激经济，扩大内需与消费。

二是不需要

美国的特点是地广人稀。国土面积937万平方公里，跟我们国家差不多；人口3.32亿，还不到我们国家的零头。对比可知，至少美国没有必要像我们国家这样大修公路和铁路。

不需要的第二个依据就是，美国虽然公路和铁路破旧，但是机场却十分发达，密如繁星。美国几乎每个镇上都有机场，机场数量多达30万个，差不多是世界排名前三十名国家的总和。到2021年，我国机场总数只有600多个，其中国际机场只有76个，还包括港澳台的6个。

再有一个就是：美国不是没有基础设施，仅仅是与我们国家新建的基础设施相比显得陈旧、落后罢了。

上个世纪三十年代，罗斯福担任总统期间，通过基建带动就业，扩大就业，拉动经济增长。当时，

美国政府在各类基建工程上的支出高达180亿美元，雇佣数以百万计的工人，最终在美国修建了7.8万座桥梁、65万英里长的道路、700英里长的飞机跑道、1.3万座游乐场以及12.5万座军用和民用建筑，包括4000多所学校。特朗普说，这些基建项目“让美利坚散发出伟大荣光”。

三是，美国也曾经是基建“狂魔”

美国也曾经拼命建设公路和铁路。而且，论配套程度，现在美国的基础设施仍然不输于任何一个国家。

归纳一下，中国为什么拼命造路造高铁？

1、高铁也是绝对的高科技

高铁也是绝对的高科技。现在全球来说，能够研发高铁的国家就不多，而我国现在自研的高铁更是在全球处于领先位置，现在我国高铁运行速度可以达到350公里每小时，2021年底，我国高铁运行网络已经达到了4万公里以上，大概占全球高速铁路网的60%以上，目前我国已建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

而我国更先进的600公里时速磁悬浮高铁样车也已经研发成功，如果顺利的话，可能很快就会进行商业化建设，这样来看，估计不久的未来，就可以乘坐时速600公里时速高铁贴地飞行了，到那个时候，北京到上海，大概两三个小时就可以抵达了，这样的旅行可能就会更让人愉快了。因此，高铁也是绝对的高科技产业。

2、高铁改变了人们的出行习惯

现在我国高铁里程已经达到了4万公里，已经形成了全球第一大高铁网络。而我国各个城市基本上都已经通达高铁，这样一来，高铁正在改变着大家的出行习惯，也在提升着出行的效率，这个对于我国经济发展和民众生活，好处非常多。

现在高铁时速可以达到350公里，北京到上海大概五六个小时左右就可以抵达。而未来等到我国600公里时速磁悬浮进入商业运行以后，那么北京到上海大概两个半小时就可以抵达了。这样的速度，就大大改变了人们出行，而且也大大提升了货物运输等方面的效率，这个对于我国整体经济效率的提升非常的显著。

因此，高铁改变了人们的出行习惯，也对我国整体经济效率提升非常有利。

3、高铁可以为其他国家提供更好的出行选择

现在高铁已经成为了我国高科技制造产业的一个名片，未来如果其他国家想上高铁，那么我国拥有的高铁技术更先进更成熟，那么这些国家就可能采用我国的高铁技术来修建自己的高铁网络，而这样一来，对于我国来说，就可以出口高铁系统了。

现在我国在印尼建设的雅万高铁已经进入最后收尾阶段，到明年6月份，雅万高铁就将会通车，到那个时候，雅加达到万隆将由原来的3个多小时，缩短到40分钟，而这个也将为印尼民众出行带来更多便利，可能会促进印尼经济的更好发展。

而未来，随着我国高铁为全球更多国家所认可，我国高铁也可能会出口更多的国家，从而为这些国家提供更快捷的出行服务。