重庆直辖将近20年，成绩有目共睹，那么大家都来分析下哪个城市会成为下一个直辖市？

肯定是长沙！毛主席说的！长沙：3000年从未牛逼过？ 让我来告诉你，一个被低估的长沙是怎么样的

直辖市是许多国家的一级行政区之一，此名称主要由中国、朝鲜、韩国、越南等汉字文化圈的国家采用，字面上的意义即“直接由中央政府所管辖、建制的都市”。升格为直辖市往往需要较多的居住人口，且通常在全国的政治、经济和文化等各方面上具有重要地位。

长沙？不就是湖南卫视

长沙？不就是臭豆腐

长沙？不就是伟人在橘子洲头独立寒秋？

　　长沙？不就是房价很低

　　长沙？不就是城市很小

　　长沙？不就是饭菜很辣

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　　长沙应该不如武汉吧？

　　长沙好像盖过合肥吧？

　　长沙好还是郑州牛呢？

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　　其实，真实的长沙应该是这样子的。

　　1。过去

　　活在当下，先关照过去。

　　长沙，这座幅员1.1819万平方公里，在华夏文明的版图上存在了3000多年的城市，它的过去难言显赫。

　　早在春秋时期，“楚人”南征，赶走了本地土著“越人”，长沙由此被拉进伟大的中华文明序列。

　　此时，中华中心在中原甚至更北方，黄河流域执中华政治经济文化牛耳。

　　《史记·越王勾践世家》云：“长沙，楚之粟也。”这句话的意思是，在当时偏远的楚国体系内，长沙也只是国家大后方，是供粮地。合肥、郑州這些城市的“江湖地位”均在长沙之上。

　　说实话，湖南全境的落后一直到了汉唐，那时候标签是“蛮荒”，承担的是犯人流放地的职能。即使同处长江流域，与江西和湖北也不在一个量级。

　　“屈贾之乡”？说起来也是让人呵呵哒，屈原、贾谊、杜甫那些闪光的名字背后，长沙不过是困厄之时流放地，不是他们的故事而是事故，他们身虽在心已远，满腹思念的还是自己的故国。

　　直至宋前后，中国经济重心逐渐向南方转移，湖南终因“天下粮仓”有了一席之地。此时，被认为是湖湘文脉重要人物的朱熹、张轼，一个江西人，一个四川人，在岳麓书院影响中国。

　　湖南“天下粮仓”的战略地位此后愈发重要，延续至今。

　　长沙和湖南的地位真正飞升，始自近现代。清朝的中兴能臣曾国藩、左宗棠，真正让“湘人”的能量为世所共识。也是从这里开始，长沙成了中国近现代史上著名的“血性之城”，被战争不断的摧残，不断的重生。

　　更为人熟知的，是在长沙岳麓山上，青年伟人的孜孜求学和革命理想起航；是在橘子洲头，那“独立寒秋湘江北去”的千古名篇，是血性坚守让日本人几度受挫······

　　当然，此时的长沙，虽然远不如西安、南京那么“中心”，但是特色明显。大人物在长沙书写的故事，远远高于中国很多城市。

2。现在

　　其后的中部地区，无海无船、山高路远，是典型的“十三不靠”区域。

　　彼时长沙的工业基因，并没有在近现代化中得到优先培育。方方面面，与九省通衢的中部老大武汉难以抗衡。

　　这种局面维持了相当长一段时间。

　　改革开放带来的中国式发展，首先是东部沿海城市崛起，是深圳奇迹；然后是超级城市群规划，以北京、上海、广深为中心，京津冀、长三角、珠三角城市群尽享利好，率先崛起。

　　到了2005年前后，国家战略终于关照到了“中部崛起”，作为中国版图的脊梁位置，中部六省从“坍塌”走向“崛起”过程中，找到了自己的后发优势。

　　2015年4月，国务院批复实施《长江中游城市群发展规划》，长江中游城市群（简称“中三角”）正式成为国家战略层面的四大超级城市群之一，随即，在中部崛起战略下的大河西先导区，已获批成为第十二个国家级新区——“湘江新区”，作为中部唯一国家级战略新区，长沙真正拥有了力压中部同侪的“发展增速器” 。从某种意义上，“湘江新区”之于中部的战略意义，一如当年的浦东新区之于长三角。

　　此时的长沙，迎来了弯道赶超同侪的“时代风口”。

　　从2005年-2015年全国重点城市GDP统计中可以看出，这段时间长沙等中部城市GDP增长速度可以说是突飞猛进，从1520亿元增加到8510.13亿元，增长了460%。

　　这样的GDP增速，领跑全国。

　　在2015年的统计表上，长沙GDP已经位于全国第14位，领先郑州、合肥、南昌、太原。增长速度甚至甩开武汉1.1个百分点。经济增速指标上，长沙已经连续5年位于全国前8名。

　　据搜狐财经数据，2016年上半年长沙人均GDP为57590元，在全国省会城市中排名第三，仅次于广州、南京。中部六省中最接近长沙的是武汉，上半年人均GDP为50396元。

　　说的通俗一点，从这两个数值就可以看出来，长沙市每年的整体收入涨幅和长沙人的收入数值，那都是在全国排名非常靠前的！

　　现在长沙在中国交通网络的地位，毫不夸张的说，是在中国的心上。

　　先看航空

　　黄花机场是中部年客流吞吐量最大的机场。作为国内第五个、中部第一个跻身“国际三星机场”名录的机场，长沙机场在客运量上已连续5年领跑中部。

　　此外，长沙黄花机场第二跑道工程预计2017年春节前投入运营。由此，黄花机场将迈入“双跑道”时代，可满足3300万人次年客流量需求。

　　再看更被大家看重的高铁。

　　2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。

　　从整体来看，长沙毋庸置疑是湖南“高铁霸主”、中国高铁枢纽，从长沙坐高铁目前可直达国内19个省会城市或直辖市。

　　长沙，更是改变了在普铁时代因为株洲分流而“弱势”，一直被武汉压一头局面。倾全省之力来打造，沪昆改走长沙与武广形成十字交叉，直接提升了其江湖地位。

　　通过“八纵八横”路网，长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，而且通过厦渝线，还能直达厦门与成渝，整体的通达性已经超过武汉。

　　长沙产业类型丰富，实体根基深厚。

　　一提到长沙，人们就想到湖南广电，似乎长沙的支柱产业是文化娱乐业，或者就是想到三一、中联所代表的工程机械产业。事实上，过去十年，由于大规模基建投资计划，长沙的很多企业满足了这种基础设施投资建设的需要。涌现出了三一重工、中联、山河智能等在国内响当当的装备制造企业。但是在2015年，长沙的新材料产值达到2621亿元，取代工程机械成为长沙第一大产业。

　　据长沙统计局统计，到2015年，长沙工业总产值便达到10565亿元，迈入“万亿俱乐部”，增长10.6%，拥有新材料、食品、工程机械、电子信息四大千亿产业集群：规模工业增加值达到3228亿元，同比增长9.2%，居全国省会城市第7，高于全国3.1个百分点。

　　既有强势产业也多产业齐头并进，长沙的产业发展是“多强多能”。

　　长沙“十三五”产业规划：提升产业竞争力，产业迈向中高端水平，打造具有国际竞争力的智能制造基地，主要创新指标要达到创新型城市中等水平，到2020年高新技术产业增加值占比GDP要达到35%。

　　承载产业发展的区域，长沙早已不止是高新区和星沙经济开发区。在长沙的东南西北，长沙县、金霞、望城、暮云、浏阳、宁乡，都有国家级和省级开发区，各有特色优势互补，形成了强大的产业发展矩阵。

　　对于未来，长沙工业总体上已有完善的顶层设计。积极响应、贯彻国家提出的“中国制造2025”、“互联网+”、“创新创业”、“供给侧改革”等一系列重大部署，先后出台“智能制造、互联网+、小微两创”等30多个政策和实施细则，明确了构筑一个高端、智能、高效、绿色的现代工业新体系的总体思路。

　　人才流向，从逆流到顺流

　　人才流向上，长沙也实现了顺流，对人才的吸附力明显加强，整体的职位竞争情况也是迅猛提升，人才竞争力在中部处于相对领先的地位。

　　智联招聘发布的32城《2016年春季求职期竞争指数城市分布》中，长沙竞争指数排名第12位，不仅超过武汉，同时也超过上海广州等一线城市。

　　“惟楚有才，于斯为盛”，曾经，历史上的长沙人走江西，入川渝。改革开放后长沙人南下广东，北上京沪，深圳成了第二故乡。精英们在别人的土地上贡献自己的智慧与汗水。

　　如今，长沙的人才以及高等人才外流的状况已经大大改善。

　　越来越多的工作机会和晋升空间、越来越好的消费氛围、较低生活成本，让长沙城市更有魅力。也让这些人才越来越愿意在此工作和生活。

　　而这些高等人才，决定了这座城市的上限。

　　长沙在中部省会处于相对优势的教育资源，为其发展奠定了坚实的人才基础。位于湘江新区、岳麓山下的大学城，云集了中南大学、湖南大学、湖南师范大学等众多知名重点高校，以及很多大中专院校集结；国防科大、农大、林科大、理工大等一大批极具特色的科研院校在长沙璀璨分布。

　　随着长沙工业总产值超速发展，竞争指数居高不下，长沙受产业经济快速发展影响，对人才的吸引力大大增强。

　　事实上，长沙已经连续多年都是人口净流入城市，千万人口城市正在形成。逃离北上广，回归本土已经是新一代长沙人的就业选择。

　　人才聚集长沙，不仅因为产业，也因为这座城市给人的幸福感。

　　湘江穿越长沙城，加上岳麓山和橘子洲，少有的“山水洲城”城市资源齐聚，长沙形成了一江两岸、比翼齐飞的美好格局。

　　地铁和城际轻轨规划，四通八达，出行便利。

　　长沙是国家交通枢纽，公共交通也发展较快。长沙现已开通磁悬浮，从高铁南站到黄花机场仅需20分钟；地铁1号线、2号线已通车运营，形成通达南北，横贯东西的黄金十字；规划轨道交通5条，BRT建设也在有力推进；长株潭城际轻轨预计年底通车，极大程度缩短了三地之间的通勤距离。

　　长沙城市向外裂变，也带来了商圈变革。长沙的商圈虽然仍以五一商圈为龙头，但是在东南西北，尤其是湘江新区，有了城市客厅梅溪湖国际新城和长沙第二个CBD滨江新城，商圈不断崛起，为城市从单中心向多中心扩容形成有力支撑，也为老百姓的幸福感驻足。

　　当然，还有大家最关心的话题：房价。

　　众所周知，长沙在过去一直是全国省会城市里房价 “永恒的洼地”。而然，随着以上提到的各种因素逐步得到认可和体现，并借助着这一波席卷全国的房价上涨，长沙房价水平也得到了稳步上涨，但相较于其他一线城市和二线城市，涨幅依然显得“相对平缓”，我们来看看2016全国各大城市房价图，大家有个更直观的感受：

　　一目了然，长沙7337元/㎡的均价 “远远落后”于中部的几个省会城市。反观武汉、郑州、房价早已破万，南昌也远高于长沙。合肥更是一度冲上13484元/㎡的位置，在中部城市中房价最高。

　　这样的房价，一方面为更多人才选择长沙留下了“机会大门”，能让人最直观的感受到幸福是什么；另一方面也意味着长沙房地产市场未来的成长空间还很大，安全边际还很高，尤其是在长沙人均GDP常年处于中部领先地位的前提下。

3。未来

　　长沙会有个更加美好的未来吗？

　　在我们长沙人看来，答案是肯定的。以国家级湘江新区发展为抓手，2020年长沙千万级人口规划蓝图下，长沙的城市价值和人居的幸福感，将得到更好的兑现。

　　那么，要力压中部同侪，长沙这座城市的爆发点在哪里？

　　郑州的郑东新区，合肥的滨湖新区，南昌的红谷滩、武汉的东湖新区等区域，都是中部崛起过程中，不容忽视的竞争力量。

　　我们觉得，在湘江新区整体框架下，突出新兴城市板块引领作用，和做好“产城融合”这篇文章，是破局所在。

　　在湘江新区，梅溪湖国际新城、滨江新城、洋湖垸、大王山等新兴片区迅速崛起，成为支撑湘江新区纵深推进的骨架力量。其肩负着打造长江经济带建设、长江中游城市群一体化发展重要战略支点的历史重任，正在努力打造国家“一带一部”核心增长极，这既关系到全市乃至湖南能否在区域竞争中的争先进位，也关系到湘江新区自身战略目标的能否实现。

　　然而，国务院的发文已经非常明确，梅溪湖国际新城是湘江新区一主三翼的那“一主”，其地位和战略意义不言而喻。湘江新区城市新兴板块之于长沙城市价值兑现的体现，最具代表性的就是梅溪湖国际新城的快速崛起。

　　不仅是湖南人，全国人关注长沙，都在看梅溪湖。

　　可以想见，在长沙的未来征程中，梅溪湖国际新城将发挥更重要作用。

　　五年来，梅溪湖国际新城已引入重点产业项目23个（其中10亿元以上产业项目11个），总投资约270亿元，已完成产业项目投资约70亿元。已由当初的荒凉之地向一片充满生机的热土和居家理想家园嬗变，成为长沙城市新中心建设主战场，并展示出独有的魅力。

　　未来几年内，梅溪湖将全力推进梅溪湖-雷锋湖城市中轴线建设，以打造长沙城市新中心为目标，构建包括地铁、隧道、城际铁路等在内的立体化交通系统，全面完善基础设施配套，建设一批引领性项目，同时大力发展总部经济，不断增添片区发展动力。

　　尤为引人瞩目的是，在产业发展上，梅溪湖国际新城具备绝佳地理位置，具备成为湖湘产城融合示范样本的条件。毗邻同处河西的国家高新区以及岳麓山大学城，这三者之间形成区域融合产业联动，打造的产城融合新模式，在全国范围内都可以和那些强一二线城市掰掰手腕。

　　“主动适应新常态，谋求产业新发展”，梅溪湖国际新城主动将经济发展“新常态”变成产业发展新机遇，将产业发展放到了城市化的重要位置。围绕“两型、绿色、低碳”方向，重点谋划医疗健康、文化产业，同时，积极发展现代服务业，加快建设具有复合型产业功能的现代化新城。

　　以梅溪湖为代表的新城市IP的产生，将引领整个长沙发展新高度，或许，我们可以视之为湖湘城市模式的中国样本。

中西部省会城市不太可能直辖的原因分析及展望

第一，破坏省份版图。大多数中西部的省会城市，都位于该省中心位置，你直辖了，原来的省变成了什么样子？交通、管理等等都极为不方便，参考河北省。

第二，一家独大没有继承者。大多数中西部省会城市，GDP达到全省的三分之一左右，你直辖了其他地级市怎么办？几乎全部学校、医疗、机构、交通等等都在省会城市，你吃饱了还提着大包小包就想跑路，其他地级市什么都没有，他们怎么办？谁来当新的省会？谁有资格当新的省会？

第三，实力不够。中西部省会城市强，那是在省内、在中西部当中。由于省会城市一家独大，名气很大，就感觉中西部的省会城市要超过沿海城市了，实际上呢？还有不小的差距，无论是产业结构还是生活质量。

第四，没有重大机遇和国家战略。重庆为什么直辖？四川人多地广管理难度大，带动西部开发需要，经济实力强劲（第一个计划单列市、副省级权限），建国至今经济总量未下前十的仅有的五个城市之一，种种原因导致经济长期停滞，前两次直辖经验，关键是三峡工程战略机遇。中西部省会城市哪一个符合重庆的条件？武汉勉强符合一部分。中西部省会城市没有理由直辖，西安、成都、武汉绝对不可能！立贴为证！一百年以后也不可能！

第五，中西部省会城市只是靠吮吸省份的几乎全部资源，发展比较亮眼，除了武汉在近代有一定的基础之外，其余城市几乎全部依靠省份，说白了就是吸其他地级市的血。中西部现在都是在打省会牌，以免省份的资源被北上深沿海发达城市吸过去，让省会城市吸过去还好保留在省内。省会优先战略中西部还将长期贯彻执行，一家独大会越来越明显，但是省会城市不应该再去讨论直辖，你吃饱了就想跑路极不道德也不现实，各种现实问题摆在那里的。

第六，到底谁才能成为下一个直辖市？短期内肯定是不会再设的，这个需要全国人大多数通过，如果硬是想设立，必定是东部沿海发达地区，特别是计划单列市。计划单列市不是省会，不会跟省会闹矛盾，自身经济实力强劲，有一定的教育、交通、政治资源，甚至部分还超过省会。

我们罗列一下有哪些，大连、青岛、宁波、厦门、深圳共五个。大连、青岛和宁波类似，受西方文化影响较大，沿海城市、综合实力和省会相当，宁波略低于省会，只能说没有明显短板、但是也没有亮眼的地方，要直辖他们都应该直辖，实际可能较小。厦门其他都不错，就是体量太小了，无论是人口、面积、经济总量，和中国第一县～～昆山相比，甚至还不如昆山，厦门甚至不如比自己低两三个级别的县市。如今四大直辖市哪个不是接近两万亿，整个福建省才三万亿左右，厦门直辖可能极小

最后就是深圳，也是最有可能直辖的城市，经济实力全国第三，高速蓬勃发展，直辖的话可以合并部分惠州和东莞的地区，建设大深圳。深圳在南部，直辖后也不会破坏广东省的版图，而且广东人多地广，各种复杂问题最艰苦、最难管理，广东人应该懂，深圳直辖极有希望。