本田发动机好，为什么国产车企不直接逆向拆解山寨，还自己研究啥？（逆向拆解不足以复制本田发动机：基础工业的保密技术、材料学、热处理、加工精度、公差等多方面的限制制约了逆向过程的效果。）

逆向拆解不足以复制本田发动机：基础工业的保密技术、材料学、热处理、加工精度、公差等多方面的限制制约了逆向过程的效果。

就像华为的产品很厉害吧，可以占领很多国家的市场，因为素质过硬、价格低廉，物美价廉的产品哪国的消费者都会喜欢；只不过电子产品的难度远远比机械制造要复杂的多，涉及面也极为广泛，我们依靠逆向本田的发动机很难达到原型机的实际性能、寿命、油耗，所以这种方式生产出的发动机能用、但与原型机差异很大，所以素质不过硬、所以只能作为一种过渡阶段的方式来使用；皮尺（比喻）有用、但皮尺不是万能的，依靠测绘我们能得到很多数据、参数，但很多参数是无法通过测绘来得到的。。。

汽车发动机可不是简单的弄台国际先进的发动机，测绘出参数，然后就能造出来的；它需要各种工业体系的协同配合，比如材料学、非金属、热处理、加工精度、非金属等方面，这就是最基本的要求；只有这些领域全部具备国际先进水平，才有可能利用逆向来复刻出媲美原型机品质的发动机，当然这里还有关于配合公差方面的问题，如果这个也可以顺利的进行解决（很难），那么就有可能逆向出媲美原型机95%品质的机器（比喻），不过既然我们具备了这样的工业实力，那么正向开发一款发动机是可能的，还用的着逆向么？之所以要逆向就是因为上述领域中的某项、某几项技术的水平还不够。。。所以打造汽车发动机并不是那么简单，它很吃基础工业的水平；基础工业水平不行、就只能去逆向，逆向产品的品质很差、还原度也非常低；基础工业水平高，可以逆向出高还原度的产品，但正向开发更完美、合理；举一个简单的例子，让咱们某自主车企、丰田，同时逆向本田的发动机，肯定是丰田逆向的发动机还原度更高，所以各位能看出问题了吧？难点不仅仅在逆向过程，而主要集中在基础环节；不是有一句笑话嘛，想造好车、现造好轴承，实际上很多著名车企是靠轴承起家的；所以我们可以持续关注自主轴承，啥时候咱们的轴承远销全世界、被世界各大工业体系认可，那么我们的发动机必然可以闻名于世。。。

金属材料学：没有金属、就造不出发动机，所以金属材料是发动机的核心；而金属材料的好与坏决定了发动机的实际表现，不好的材料或许存在硬度不够、硬度过大的问题，硬度不够零部件容易变形、磨损；硬度过大，零部件耐磨、但易碎；软硬适中的零件，抱歉由于材料学不过关、搞不出来；所以我们能通过测绘了解到原型机很多参数，但很难解决材料的差异问题。。。

热处理技术：热处理工艺、配方是保密的，这是机械制造企业的命脉，完全可以将其视作秘方来看待，热处理工艺是金属原材料获得预期组织和性能的必要手段，通过针对原型机的测绘，我们可以得到大体参数，但测绘得出热处理工艺、配方么？热处理水平达不到原型机的水平，那么打造出来的机器性能、寿命、油耗都比不上原型机；还是那句话，皮尺不是万能的，很多东西测绘不出来、或者没法精准的测绘。。。加工精度：加工精度也是我们很多自主车企的短板之一，不过现如今加工精度没什么过于玄幻的内容，更多的是对加工设备的依赖；只要用上高精尖的加工设备，咱们的加工精度同样会大幅度提高，毕竟现在不是过去大工匠（钳工）手磨的时代了，只不过国际最尖端的加工中心会不会卖到我们这？这一段鄙人并不是很清楚，应该会存在部分限制。。。

公差、细节：除了上述基础部分，逆向发动机的公差问题该如何解决？这个可不是依靠测绘就能处理的；通过现有的测绘技术，我们可以很容易的确定基础尺寸，该如何将公差进行确定？尺寸公差、形位公差、公差带间隙值，这些都不是仅靠测绘就能解决的，即便解决也只是可以解决部分尺寸公差（但齿轮的尺寸公差也很难确定），所以逆向发动机中，公差问题很难处理；其余的一些细节如装配技术、各类涂层等等，是不容易完美复刻的；比如装配是采用冷装还是红装？气缸的缸套是涂层式还是镶套？如果是涂层的，就像宝马给气缸上的涂层，成分是啥怎么分析？怎么喷上去的谁又能说准？逆向发动机哪有那么简单啊，机械领域只有几十年、几百年的积累，而不存在任何的捷径、更不存在弯道超车。。。基础工业的发展，有的时候取得的成果并没有出现的错误珍贵，只有遇到错误、才能研究如何解决错误、之后解决错误、最后避免同类错误的出现，这就是机械领域积累的含义；要知道正向开发一款发动机，一定会出现无数次的失败、问题，只有把这些问题都解决，才能打造出完美的机器；而我们逆向机器，直接奔着结果下手，原型机一些规避掉的问题都会出现在逆向机上（细节），而我们没有正向开发的阶段、就没办法解决问题，因为我们没办法预判问题究竟在哪，所以逆向出来投放市场，反馈也不理想，逆向不是考试打小抄，牵扯到机械领域的逆向，还原度都不高；因为机械加工的方方面面太多、太多，鄙人写的这部分也只是作为一个机械爱好者的角度来看，而那些专业机械领域人士的认知要更深刻的多，逆向出好发动机只不过是一厢情愿罢了，无论是正向、逆向都离不开基础工业的限制。。。

中国的工业基础差在了哪些方面：材料和结构学、装配工艺、发动机研发标题建议：中国工业基础在材料、结构学、装配工艺和发动机研发方面存在差距

我国的工业基础差在了哪里？材料学和结构学都远远落后日本，装配工艺同样差，我们能了解一件设备的原理和结构，却未必能做得出来。比如高强度钢材，我们生产的钢材在配比方面就落后，日系车可以使用更少的材料做出强度更高的产品，我们能做得就是把空心的地方做成实心，材料不会重量来凑。

发动机的原理，哪个车企会不知道？本田发动机强大，为什么不逆向研发？

举个例子，给我们一张高等奥数试题，有大学学历的学霸很快就做出来了，对于我们只有初中水平，只能抄人家学霸的答案，学霸的解题思路是什么，我们不懂，学霸哪个地方做错了有瑕疵，我们不懂，这道题如果换个思路解答，我们做不到。

研发发动机就是这样的情况。我们只能抄，但是抄出来的东西达不到人家的水准。发动机属于精准核心的零部件机器，哪怕你能完整的拆出来也不一定能装回去，让我们按照这些拆解出来的零部件去生产，等于邯郸学步。

本田发动机专利保护很多，我们如果逆向时，解题思路和人家一样，是行不通的，换个解题思路又不会，那能怎么办？

日本的机械部件为何耐用？用几十年没有问题？人家从材料结构上就比国产的东西强，装配工艺更严格，有些是需要在低温条件下装配，而我们的装配一般都是在常温状态下，热处理技术也落后，消除应力不彻底，举个简单的例子，日本的挖掘机、吊车、装载车使用二十多年仍然能正常使用，曾经我在的公司拥有三台日本多田野吊车，车龄25年了，都在正常服役，而国产徐工的吊车7-8年就破破烂烂了，机械间的况量也比较大了。

发动机不是说拆开学学就能学会的，基础工业不行，没有技术理论，没有底蕴，就是把图纸给你，你掌握了原理，材料配方和商业机密不给你，你用二三十年也学不来。就像B2轰炸机，人家都退役的东西，把图纸都给我们，我们用60年也不一定能造出来，差距就是这么残酷。

三菱重工的4G63发动机，我们国产车都是从它研究来的，要逆向一款发动机，是非常烧钱的，几个亿投入进去都不一定能有成果，如果没有国家的支持，民族企业谁能做到？而且造车也不只是发动机这个方面，还有变速箱和底盘呢？