如何评价保时捷Macan？（保时捷中国市场目标或难以实现，产品质量问题或影响销量）

保时捷中国市场目标或难以实现，产品质量问题或影响销量

2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。

关税调整或刺激冲动消费

两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。

进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。

保时捷中国价格调整声明

正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。

发动机故障占比最大

不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。

数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。

发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。

保时捷部分车型发动机故障提示

在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。

保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara

PDK变速箱故障影响在售车型

虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。

保时捷PDK双离合变速箱

在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。

4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。

有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。

与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。

保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”

就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。

车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。

2017款Macan或存起火隐患

除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。

保时捷Macan自燃现场

查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。

保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回

不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。

Macan保时捷是英国最受欢迎的SUV，它在各个方面的表现都超过了车主的期望。它拥有引人注目的外观和丰富的内饰，配备了先进的技术和强大的发动机。Macan的中年更新更加聪明，外观上进行了一些小幅改动，内饰也经过了重要的改进。发动机也经过全面更新，柴油版被取消，新增了几款涡轮增压汽油发动机。Macan的操控性能出色，保持了保时捷一贯的驾驶乐趣，其座舱豪华舒适，并提供充足的后排空间和宽敞的后备箱。在不同的车型选择中，保时捷为消费者提供了多种选择，以满足不同的追求。总而言之，Macan是一款引人注目且领先同类车型的SUV。

总览

Macan是英国最受欢迎的保时捷。这是一款带有理想徽章的SUV，怎么会不成功呢？事实是，Macan几乎在每个部门中都超额交付。它将比大多数车主所要求的走得更远，它将弯弯曲曲的道路比大多数驾驶员有能力测试的技术还要多，并且它将在领先同类的大型汽车前排五个开机。保时捷第一次将Macan选对了。

因此，它的中年更新非常明智。外部有新的大灯，透过经过改型的引擎盖凝视着，调整过的后视镜和一些更醒目的油漆色调。但是，您真正会注意到的唯一外部变化是全宽尾灯条，它模仿了新款911的外观。（还有Panamera。还有Cayenne。还有Taycan……是的，德国人知道当他们看到一个。）

在内部，有一个更重要的改头换面。通风孔的位置降低了顺序，以便为更大的触摸屏让路，该触摸屏具有从昂贵的保时捷继承的功能丰富的界面。但是，工程师们已经竭尽全力捏住整个Cayenne的内部空间，因此保留了大量的物理按钮，而不是触敏玻璃面板。

新Macan的发动机也已彻底检修。首先，不再有Macan Diesel。保时捷已经完全放弃了柴油的行驶范围，考虑到它为英国海岸最受欢迎的Macan加油，这似乎有些奇怪。

假设其作为入门级Macan的地位，是一款新的2.0升涡轮增压四缸汽油版本，价格低于47,000英镑的晶须，简单地贴上“ Macan”字样，并运行大众高尔夫GTI发动机的保时捷标准版。所有Macan都标配了七速双离合变速箱（保时捷将其称为PDK），但请注意，这并不像保时捷更大的四门车中使用的八速PDK那样现代。

除此之外，还有三台Macan，均使用源自奥迪的V6汽油发动机。有Macan S（£49k，350bhp），Macan GTS（£59k，375bhp）和Macan Turbo（£68k，435bhp）。后者与Macan一样，在小型超级SUV股份中接管Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio和Mercedes-AMG GLC63，尽管这在某种程度上已经超出了他们的实力要求。

等待更强大的功能也没有用。没有Turbo S，也可能没有更快的内燃机Macan。保时捷已经放弃了Macan的柴油，而到下一代车型问世时，它似乎也会掉落汽油，其较小的SUV被吹捧只能使用电动。

这是Macan的舒适区。自从最初的Cayenne于2003年问世以来，保时捷一直在努力使SUV的操控性达到极佳的水平，而经过更新的Macan也不例外。但是您可能猜到了很多，因为它实际上并没有改变很多。保时捷对于这次调整所做的事情感到co恼，说这主要是悬架校准和新轮胎设计，这暗示着保时捷与我们的想法相同-Macan的发展方向并没有多大错。

车身控制是出色的方面。Macan没有年轻的SUV的48伏防侧倾主动悬架技术，但是它保持动力，避免倾斜和控制车轮以克服路面缺陷的方式仍然很壮观。它将Jaguar F-Pace钉在Jag据说要在其上行驶的道路上。敏捷性，明确的后偏AWD感觉平衡了汽车的中拐角，以及更大的Land Rover或Range Rover所具有的压路舒适感。

阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥（Alfa Romeo Stelvio）是唯一一位成为Macan掌门人之王的SUV，它的性能甚至更佳，脚部感觉更轻。对于沿着B道喷水来说，它是TG的最爱，但Macan却将其推倒为更加圆润，完整的产品。

你应该买哪个？这完全取决于您的追求。保时捷表示，四缸入门级车型非常受欢迎，从而填补了柴油留下的销售空白。GTS是您可以买到的运动型，最硬核的Macan，其主要优点之一是其15mm的行驶高度下降使其成为“地面上最低的Macan”。您可能会说完全击败了选择SUV的观点，但是考虑到保时捷的规模并不小，不易动产- 想象一下令人惊叹的Panamera Sport Turismo 的小版本，那么也许这是工程师们可以偷偷摸摸的东西通过营销团队。

S介于两者之间，可能是范围的最佳选择–比GTS便宜十个大头，它为您提供了更多的选择空间。涡轮增压器速度惊人，保时捷表示，大多数购买者选择了清醒的颜色并删除了后徽章，这（令我们感到惊讶）。

但是，每一个Macan都可以在物理上快速而轻松地发挥作用，这要比您要提及的其他SUV形状的东西要好。

Macan就是在这里超越Alfa Romeo Stelvio和Jaguar F-Pace等新来者的。它的机舱几乎令人尴尬地昂贵。材料堪称典范，各种饰面比BMW X3少得多。它也比梅赛德斯GLC更牢固地组合在一起。

很少有Macan买家会突破其不可思议的处理极限，但此舱的设计师品牌氛围会动摇很多。而且还满足了基本要求，例如像样的杂物箱，隐藏的行李架和舒适的支撑式座椅。

在前面，您现在可以使用更大，更清晰的触摸屏。它的宽度为12.3英寸，是一个很大的设备，也是标准设备，其接口略有变化，继承自较大的Cayenne和Panamera型号。如果您担心，它将轻松同步到智能手机。

保时捷更加基于屏幕的触觉反馈开关设备并没有从上方过滤下来，Macan更喜欢中央通道上的两排物理按钮。TG团队对此的感觉参差不齐，因此在购买之前先尝试一下，看看自己属于哪个阵营。

有些人喜欢一堆物理开关所要求的适应程度要比更多屏幕高，而另一些人则发现大量按钮会分散速度。鉴于您将在GTS或Turbo中获得多少种不同的模式和选项，这可能都证明有些令人头疼。很好，主驱动模式–正常，运动和运动增强–都整齐地收集在方向盘上的转盘中。

后方空间适合成人使用。尽管Macan具有巧妙的造型（通过略微倾斜的车顶线隐藏了大块的体积），但对于一个家庭来说，它还是有足够的空间，而且后备箱也很宽敞-500升，五个座位全部抬起，而在座位向下的面包车模式下增加了三倍。没有七人座的选择，但是很少有性能的SUV能够提供。一辆车上会有太多矛盾。