有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版呢？（面子与虚荣并非选择BBA的唯一原因）

面子与虚荣并非选择BBA的唯一原因

其实这个问题有些本末倒置，并不是德系的BBA卖的贵，也并非是凯迪拉克卖的便宜、良心，这无非就是卖家、买家之间的博弈罢了，和面子没有什么关系；在商家的角度，卖的越好、价格越坚挺，即便有优惠、幅度很小；而销量低、价格就越无法在高位支撑，车子大量积压，随之而来的必然是跳水价，常价格跳水的品牌、车型，资深的产品力肯定不强，所以消费者不买产品力偏低的车子无可厚非。。。

不要总说咱们国内消费者虚荣、好面子，人活一世、草木一生，谁不要面子、谁又敢说自己不虚荣？要面子、虚荣只是人之本性罢了！鄙人从来不讨厌虚荣、要面子的朋友，因为鄙人知己也同样虚荣，鄙人最受不了的就是那类嘴上无比大彻大悟，但心里却无比虚荣、阴暗的一类人，他们极度虚荣，只不过巧妙的伪装起来罢了，记住一点即可，总说别人虚荣的人才是真正虚荣；所以请正视虚荣，咱们每天努力奋斗、拼搏，不就是想活出个样么？不要面子也不虚荣的那是圣人。。。所以为了面子选择BBA没有错、一点错误都没有，说别人买BBA是为了虚荣，只不过是酸罢了。。。

说到奔驰，虽然最近这几年品质严重下降、各类负面不断，但奔驰还是绝大部分朋友最想拥有的车子，产品认知度超高，无论是几十岁的大叔们、还是三五岁的孩子，都知道奔驰的含义，各位看官们，问问自己，好多年前是不是都把奔驰作为努力奋斗的目标呢？家长会说好好学习、以后开奔驰，小孩子会说长大后要开奔驰，这就是奔驰的认知度，连宝马、奥迪都比不上，小时候把开奔驰作为目标的朋友，为什么在长大之后没开上，就会说开上奔驰的朋友虚荣、要面子呢？凯迪拉克价格低廉，并不是这个品牌实惠，只要原因就是买的少、销量低，问题并不是别人好面子，只是凯迪拉克的产品认知度不如德系豪牌，所以厂家没办法才会降价！如果大家都像题目而言，都去买凯迪拉克，那么凯迪拉克就会涨价、疯狂的加价，到时候它就不具备任何性价比了，到时候又会说买凯迪拉克的朋友是好面子、爱虚荣了，所以心胸开阔些，别一天说这个好面子、那个爱虚荣，有嚼这舌头的时间不如多努力奋斗，多赚点钱、多纳些税比啥都重要！过去的凯迪拉克并不便宜，因为那时候凯迪拉克还不至于这么惨淡，鄙人记得老款3.6L的CTS售价接近50万，这个价格真的便宜么？只不过这些年境况不佳，所以不断下调价格。。。

通用这几年的策略就是低价、错位竞争，比如用XTS竞争b级车市场、用CT6竞争C级车的市场，ATSL的价格都下探到接近A级车顶配的价格了，这样做的好处是一定可以挽回一部分市场占有率，但长时间这么操作，自身的品牌度也就消耗殆尽了，一个豪牌卖的比其它主机厂的普通品牌还便宜，那么它还是豪牌么？凯迪拉克已经不把自己当豪牌，车友们又怎么可能拿凯迪拉克当豪牌？过去凯迪拉克的品牌度丝毫不比BBA差，但现如今凯迪拉克似乎已经无法和BBA同日而语；无论是谁，都不愿意买不断降价、跌破发行的车子，尤其是高价位买进的朋友，面临跳水价更是无可奈何，所以下一次必然不会再买凯迪拉克！凯迪拉克对比BBA同级别产品，价格的确存在优势，表面上看这叫性价比高？但这实际上只是个文字游戏罢了，凯迪拉克买的便宜、卖的也便宜，即便高配也是如此；BBA买的贵（即便是乞丐版），但卖的也贵，所以这就是背着抱着一边多的道理；花低价、买高配，这就叫性价比高，不过谁能不换车？等换车的时候卖的也更便宜，所以结果差不多；所以这里面不存在面子、聪不聪明的问题，只不过是不同的心态、不同的消费理念罢了；BBA在豪车领域销量那么高，必然有吸引消费者的地方，凯迪拉克不去找找差距，反而拿消费者是否虚荣来做文章是无意义的！如果因为虚荣大家去买奔驰？那么大家为什么不因为虚荣而去买凯迪拉克呢？还不是因为产品力不如BBA么？所以这个问题无需争论，换个角度就想明白了，如果凯迪拉克够优秀，那么价格会比BBA还贵，到那时我们买凯迪拉克同样会被说是好面子、爱虚荣。。。

品牌溢价使奔驰成为首选，即使凯迪拉克质量更好

其实这个问题就类似于“为什么有人宁愿买合资乞丐版的车子也不愿意买国产高配”是一个道理，无非是考虑面子、质量的问题，但凯迪拉克质量不一定比奔驰差，甚至比奔驰好，但为什么会有人宁愿选择低配的奔驰呢？我认为到了豪华品牌购车这个层级，当各家车子硬实力都差不多的时候，更多的时候人们会考虑这个车子能给自己带来什么附加值，这也就是品牌溢价的概念。我们就拿凯迪拉克的CT6和奔驰E级比较，凯迪拉克CT6的入门版原价37.97万，现价30万，奔驰E级入门版原价42.58万，现价35.58万，两车终端优惠价差了5万，虽然不多，但是看看他俩的配置你会大吃一惊。奔驰E级是1.5T发动机，配一个48V轻混系统掩盖小排量发动机起步动力弱的缺点，搭载一个9AT变速箱，百公里加速可以做到8.7秒左右。反观凯迪拉克，2.0T发动机，5.2米车长，长宽高都要比奔驰E级的加长版还要大，搭载一个10AT变速箱，百公里加速7.47秒，100公里以下的时速两者的加速成绩虽然差不多，但实际感受一个是有条不紊，一个是嘶声力竭，个中差异可想而知，特别是上了高速之后两者的差异更大，2.0T的凯迪拉克明显动力储备更充足，不会让你加速显得很狼狈。

除了两者本身配置上凯迪拉克先天优势之外，在用料做工上面凯迪拉克明显更舍得花成本，奔驰E级的底盘部件国产之后由铝制减配成铁质的我就不说了，只能说奔驰的溢价能力太高了。而凯迪拉克用料方面同样豪华，但是在豪华感营造上面不如奔驰，有一种低调奢华的感觉，图片拍出来的感觉没有奔驰好。凯迪拉克的用料厚道也体现在高速车厢的静谧型和底盘舒适性方面，这两点是美国豪华品牌一贯的优势所在。

在造型方便，奔驰的轿车都在向奔驰S级靠拢，就连C级这样的车子外观也要搞个立标，看起来就像一个很瘦的人穿了一件很大的西服一样，有点不符合它的定位。在造型方面我一直觉得凯迪拉克非常有自己的特色，钻石切割外形，凌厉的线条让它看起来个性又豪华，在外观豪华感上面我觉得凯迪拉克营造的更好。但是，在内饰方面，奔驰硬实力方面最大的优势就在于其内饰的豪华氛围，坐进车厢无疑给人一种在奔驰S级的感觉，就连最入门的奔驰A级内饰都搞得像S级。

最后说说软实力，奔驰的品牌不用多说，很多人宁愿在奔驰里哭可能也不愿意在凯迪拉克里笑，毕竟你说你开个奔驰别人会觉得你超有钱，成功又有内涵，奔驰品牌妇孺皆知。你说你开个凯迪拉克，可能有一半的人不认识，还以为你开的是吉利，自己换了车标。奔驰相比凯迪拉克不会轻易降价，通常定价也比宝马和奥迪更高一些，目的就是为了凸显其高贵豪华，毕竟价格高了也更有面子。凯迪拉克则相反，定价更低，配置更高，尺寸更大，准备以大欺小上下通吃，但最后的结果往往是价格优惠到跟它小一级的车型，但依然卖不过奔驰宝马。凯迪拉克的降价害了他，因为大家不喜欢降价货！不喜欢看到自己买的东西被别人以更低的价格买下！因为这样会显得自己很亏。综上，奔驰硬实力也有，但是它的软实力比凯迪拉克高了太多，但豪华品牌的车子之所以成为豪华车难道是因为质量超群吗？显然不是，因为豪华品牌更加在于品牌上。