为什么说古代打仗耗费粮草，难道不打仗就不吃饭吗？（农民与战争：粮草供给的重要性）

农民与战争：粮草供给的重要性

《孙子兵法·作战》：驰车千驷，革车千乘，带甲十万，千里馈粮。

打仗时候，里面的“千里馈粮”，才是重点、难点。

出身农村的人，应该熟知村子里打招呼的这些常用语。

早上：“吃了吗？”

中午：“吃了吗？”

晚上：“喝过汤了吗？

之所以单独晚上是“喝汤”，是因为晚上不干活了，体能消耗小。人的饭量，是随着工作量而变化的。（如果不信的，可以做些重体力劳动试试。）

古代的军队也是如此，打仗时比平常要消耗更多的粮草。一是运输过程中耗费能量太大，二是战争过程，同样要开启高耗能模式的。

运输过程的能量消耗

打仗时，要把士兵、物资运输到预定战场。士兵多是自己步行，物资运输的方式有陆运和水运。

陆运：

“丘牛”，是国家征用民间的役牛。丘牛大车，是军队长途运送物资的主要工具，相当于现在的卡车、火车。

马和牛相比，马是“汽油机”，而牛是“柴油机”。马速度快，但是干了“力气活”就要多喂精料，否则是要掉膘的。牛反刍，对草料的消耗吸收能力比马强多了，可以节省草料。所以牛虽然速度慢了一些，人们还是选择牛作为拉车工具。（历史上，不论是农耕民族还是游牧民族，都选择牛车作为主要的运输工具。）

尽管牛车比马车省草料，但是仍然消耗巨大。每头牛一天要吃10千克以上的草，还要加上相当的精料（粮食），否则牛身体能量的输入和输出失衡，要不了多久就给用废了。

而牛车的载重量，比我们现代人预想的要低许多。古代的马车没有橡胶轮胎、没有轴承，装多了牛是拉不动的。

脑补一下，一辆粮草车载重量只有500千克多一点。车夫每天的口粮按保守的1.5千克，牛每天的草料按保守的10千克计算，在路上走十天半个月的，一个月除掉车夫的口粮、牛的口粮，一车粮草拉到目的地还能剩下多少。然后，牛车回程还要吃东西，只是因为拉的是空车，吃得少一些。

水运

最经济的运输方式，就是水路运输。

只要船够大，载重量几乎是没限制的。最重要的是，水运可以省下车夫、牛的那份食物。

运兵船同样有优势，士兵呆在船上，没有长途跋涉消耗能量，既能节省食物，又能保持体力。鉴于水运的这么多优点，古人一直致力于运河的营建。

春秋时期，吴王夫差为伐齐，征集民间力量，开凿了数百里的刊沟，为伐齐的胜利奠定了基础。

秦始皇派人修建了灵渠，确保南征大军的后勤保障。

隋炀帝时期，中国干脆开凿了京杭大运河。自此，中国的政治、经济核心便与大运河密切相关。

大运河改道河南，千年古都长安再也没有做过首都。大运河从河南东移，古都洛阳、汴梁也失去了昔日的荣光。

战争本身的消耗

战场上要修建工事，起码要在驻地上修筑“深沟高垒”。大量的土方木石作业，需要用人力、畜力去完成，能量来源就是粮草。

士兵们要保持战斗力，就要大量的训练。士兵穿着几十斤重的盔甲，携带刀枪、弓弩等武器，然后进行格杀等训练，能量消耗之大可想而知。

战马要保持战斗力，就要膘肥体壮，要进行大量的奔跑来保持体力，对饲草、精料的消耗是很大的。

除了士兵，还有大量的修理器械的工匠、医生、兽医等等，工作繁重，也是要吃很多饭的。

解决运输困难的对策

古人是很有智慧的，他们对粮草的运输困难想出了对策。

1，就地购买。

对于爆发快、时间短、规模小的战争，往往是就地购买粮草。

这样就省去了运输的烦恼，但是也有许多弊端，大量的物资采购造成物价飞涨。虚高的物价，为进一步的采购造成困扰。

2，吃敌人的粮食。

即抢对方的粮草，为己所用。这是最经济的做法，却也是最难的，其中风险极大。

必须要打败敌人，才能拿走敌人的粮食。如果打败了敌人，却发现敌人是赤贫，或者敌人实行了坚壁清野，那就没有办法了。

又或者敌人在粮草上使坏，情况只会更糟。当年霍去病打匈奴，“因粮于敌”是成功了。但是霍去病本人因为吃了病死的羊，英年早逝了。

除了这两种办法，古人还开发出了许多新办法。明朝，朝庭为鼓励私人运送物资到边疆。就以“盐引”作为奖励，私人运多少物资，就相应的允许卖多少盐。

古代战争是冷兵器时代，人、畜能量消耗都很大，粮草消耗自然也大。这是没有办法的事，战争是拼命的地方，是不能压缩粮草需求的，胜利才是最重要的。（本文原创，图片源于网络。）

古代军队为什么在战争时消耗的粮食比平时多？

打个最简单的比方：你每天在家里也是吃饭住宿走路，你出门在外旅游也是吃饭住宿走路，为什么你旅游时花的钱要远远多于在家呢？

古代军队不打仗的时候，当然也要吃饭。但是打仗时期的吃饭和不打仗时期的吃饭，完全是两个概念。

古代政府是怎么解决军队的吃饭问题呢？

在大多数时期，古代军队的吃饭问题基本靠自己解决。

与现代军队不同，古代军队的职业化水平并没有那么高。古代军队多是临时征召的。有战事的时候入伍打仗，和平时期就参与生产，这种行为被称作“屯田”。

国家会把军队驻扎在一些边境地区或者无主的区域之中（一般经过战乱之后，会有大批的无主之地）。军队在该地区类似于“生产建设兵团”，士兵们每年划出固定的时期操练，其他时期都用来种田。在粮食上尽量实现自给自足，减轻国家压力。比如三国时期姜维在汉中屯田，就是典型的自给自足型军队。

唐朝以前，古代军队大多数实行这种制度，这种制度称之为“府兵制”。唐朝中期以后府兵制解体，开始出现了大批专业化的职业军队，这也让国家可以负担的军队数量大大减少，因为军队全靠国家养着。典型的例子就是清朝，清朝的疆域远大于唐朝，人口数量是唐朝的五倍都不止，可是清朝的军队只有六十到八十万，远远没有唐朝多，多了实在养不起。

不过总体来说，唐朝以前，政府在和平时期养兵的成本是不大的，因为军队基本可以自给自足。所以政府可以攒下钱用来主动进攻，也成就了汉唐的赫赫功勋。

说了这么多，古代打仗为什么费粮食呢？

打仗消耗的粮食不是消耗在士兵身上，而是消耗在了运输上面！

军队出兵是要打仗的，可是打仗不能只在家门打仗吧？发生战争的战场可能在千里之外，军队要机动到那里。

这一路上，军队要吃饭，到了战场之后，军队要吃饭，如果长期驻扎在战场，军队也一样要吃饭。

士兵们的确可以带上几天的干粮，可是古代士兵不是钢铁侠，负重是有限的，一个士兵能带上十天的干粮就是极限了。直到抗美援朝，志愿军的士兵每人也只能带七天的干粮。

那么士兵的粮食吃完，就要有人运。

古代没有铁路，没有大卡车，无论粮食有多少，运输的方式都是人拉肩扛，牛牵马拽。

（木牛流马的便捷，只存在于古人的想象之中）

人的有效负重是很低的，走远路更是如此。有道是远道无轻载，一个人能带个三五十公斤的东西已经是极限了。

牛马虽然力量大一点，但是耐力不好（牛马的耐力不如人，负重更是如此），所以速度会很慢，古代的辎重队伍，一天能走五十里路已经是奇迹了，一天只能走二三十里很正常。

这里还有一个问题，比如一支辎重队，每天走三十里，战场在三百里外，政府要补给三百里以外的军队，会发生什么？

三百里的路程，这支队伍要走十天，但是时间不是问题，问题是在这十天里，这支辎重队里的人和马，也是要吃饭的。

人不是机器，相信我，他们在吃光自己所运输的粮食之前，是绝对不会饿死的。

所以古代政府要供给三百里外的部队要准备什么呢？

要准备辎重队十天的粮食＋前线士兵的粮食。

对吗？

肯定不对啊，因为辎重队不会留在那里，你要给他们回来的粮食啊！

所以，政府需要准备的是：辎重队二十天的粮食＋给军队的粮食。

随着战线的拉长，你会发现大部分的粮食不是给了军队，而是给了运输粮食的辎重队。战线越长，消耗在路上的粮食越多。

在秦始皇时期，有人做过统计，秦朝要供给长城前线的士兵，从中原地区运出三十石粮食，才能有一石送到长城下，那二十九石呢？全在路上被吃掉了。

而汉武帝征西域的时候则更可怕，由于道路艰难，路途遥远。从长安出发的军粮，居然只有两百分之一到达敦煌前线，浪费比例极其惊人。

所以，古代军队打仗，有条件的话尽量选择就地取粮（抢老百姓或者抢敌人），或者挖运河运粮（船运的效率高很多）。你可以发现，古代的大规模战争，比如长平之战，淝水之战等，基本都符合以下两个条件之一：1.补给线非常短。2.有水运。

淝水之战时，前秦军队有长江和淮河作为运输通道，通过水运运输粮食。而长平之战的战场离秦、赵两国的本土和农业区都非常近，补给线只有一二百里，这才让长平之战双方各自拥有几十万军队。

而只要战场稍远，没有水运，古代的战争规模就会断崖式下跌，比如萨尔浒之战。明朝作为一个人口上亿的封建大帝国，居然只能出动十二万人进攻后金，这已经是明朝的极限了，可见古代打仗的补给有多么艰难。