吉利远景X6 Pro，不到10万元就能开回家

远景X6最低售价：7.59万起

随着10万级SUV市场热度的不断提升，很多消费者认为只有预算达到了10万元才能买到真正意义上的“好车”，因此很多用户都把目光聚焦在哈弗H6、吉利博越Pro，以及长安CS75 PLUS等车型上，殊不知这些车型的中配落地就接近15万元，是不是有点超预算了呢？如果你也这么认为的话，那今天我们不妨来试驾一款落地还不到10万元的精品SUV车型，而它就是吉利远景X6 Pro。

或许是因为吉利博越的名气过大，导致吉利远景X6 Pro经常被用户所遗忘，但当看到官方7.59万元~8.99万元的指导价格，以及全系标配的直列四缸1.4T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速器的时候，是不是觉得吉利远景X6 Pro还是很香呢？那今天咱们就来一起盘一下2021款吉利远景X6 Pro 1.4T自动尊贵型。

首先在外观设计方面，吉利远景X6 Pro并没有吉利家族标志性的“水波涟漪”中网造型，而是采用了更加运动的直瀑式中网造型，并且内部的格栅也运用了亮黑和银色装饰的雕琢，显得更加具有力量感。而车身底部则采用了银色护板进行装饰，提升整辆车的野性气息。

另外，在中网两侧紧密布局了鹰眼式大灯组，而灯组内部的光源是近光灯采用透镜式卤素灯泡，远光灯组为普通的卤素灯泡，只有日行灯采用了LED光源。虽然灯组看上去并不是很上档次，但好在它全系标配自动大灯功能和大灯延时关闭功能，算是弥补了一下小小的遗憾。

来到车身侧面之后，会发现吉利远景X6 Pro整体的车身造型延续了以往的设计风格，尤其是后排之后开始上扬的下车窗设计，还是能让其它远景车主一眼辨认出来的，但好在它在后方采用了悬浮式的造型，从而增加更多的新潮感，但不得不说整个车身侧面看上去依旧有点平淡。但好在吉利远景X6 Pro又在功能和配置方面给了我们一些补偿，比如全系标配的：车顶行李架、主驾驶无钥匙进入功能、225/60 R18尺寸的轮辋等等，也就是说即使是最低配车型也能“开”出高配的既视感。车身尺寸方面，吉利远景X6 Pro的长宽高达分别为4518mm*1834mm*1715mm，轴距为2661mm。

转到车尾之后，我们会发现吉利远景车型一直在做改变，如果你们不熟悉的话可能会误以为是吉利全新车型，比如由以往的竖壯尾灯组更换为今天全新造型的横贯式尾灯组，而且还采用了贯穿式的造型，整个尾灯组还能给人带来非常强的新颖感的。另外车尾底部同样也是银色护板的加持，并且在下护板两侧做了双边共两出的矩形排气造型，但真正的排气管有且只有一个，位置在右侧排气管里面隐藏着。

内饰方面，吉利远景X6 Pro采用了目前比较新潮的内饰风格，如果你觉得它外观稍显平淡的话，内饰一定能给你惊喜，并且全系采用的悬浮式中控显示屏能给与你更强的科技感。另外像整个中控区域的材质也做了更加细心的处理，软性搪塑材料加酷似大理石纹路的金属质感饰板，完全能挑起你的触摸欲望。空调区域则采用了贯穿式的设计，如果你挡住下半部分还真有人会误以为是奥迪座舱。

此外，吉利远景X6 Pro将全系标配三幅式多功能方向盘，整个方向盘也采用了皮质的包覆，对于这个级别的车型来说手感表现属于上乘水准，并且功能按键的布局和操作起来也非常顺手，唯一不足的就是它仅支持上下两向调节。

但是！但是！当我们看到这块悬浮式的中控显示屏的时候，整个车带给你的惊喜就开始了。首先就是顶配车型自带12.3英寸的悬浮式中控显示屏，而其余车型采用的是8英寸屏。其次是这辆顶配车型的屏幕它不仅尺寸够大，而且显示的质感以及画面的清晰度非常高，操作起来的流畅度也属于同级别领先水平。另外就是它还支持智能语音控制功能，包括单独语音控制某一侧的车窗升降等等，总之不到10万元就能买到一个配置很高而且智能语音还算不错的车型，我个人觉得还是挺值得。

空间方面我们分为两个方面来说，分别是前排和后排。首先是前排座椅虽然支持电动调节，但仅支持前后和靠背的两项调节，让身高175cm的笔者坐在里面有点偏高，头部空间也就显得稍微局促一些。其次是后排，后排的表现就满意了许多，不仅腿部空间拥有接近3拳的距离，头部也有接近两拳的距离，并且整个后排地板的隆起很小，地台平整度表现不错。

最终在后备箱空间方面，吉利远景X6 Pro受限于成本的原因，即使顶配车型也不带电动尾门，但整个尾门掀起的力度并不用很大，而且尾门还带液压支撑杆。打开之后的后备箱地台高度有点偏高，但好在里面的规整度不错，而且一些细心的挂钩也提升了空间利用率。后备箱盖板下方是备胎的储藏间，里面也有一些零散的额外空间，可以放置一些零碎小物品。

动力方面，吉利远景X6 Pro将全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大可以输出141匹马力，峰值扭矩为235牛米。传动系统除了采用6速手动变速器之外，还将匹配让人比较欣喜的6速手自一体变速器，驱动系统采用了前置前驱的布局。悬架方面也将采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架的组合，整套装置看上去还是非常厚道的。

厚道的装置当然也能带来非常不错的驾驶感受。首先在性能表现上，吉利远景X6 Pro急加速的表现还是不错的，但就是此时发动机的噪音会比较大，而且听上去会显得比较素。其次是城市快速路上面的再提速表现也值得夸赞，在运动模式下还是能比较轻松的加速到120km/h，并且整个加速过程并没有显得很疲软，至少是在法定限速之内驾驶还是比较轻快的。当然如果你在60km/h巡航的时候急加速，它会将转速提升至5000rpm/min之后在升档，并且后面每次升档都会在4000rpm/min左右实现。

说完加速之后，我们在来聊聊驾驶的表现。首先是整个转向一直维持在比较轻便的水准，转动起来很轻柔，没有太多的参与感，属于标准的家用SUV水准。其次是吉利远景X6 Pro在盘桥时候的车身支撑和带给驾驶者信心比较足，即使时速达到60km/h也能给与驾驶者更强的过弯信心，这点是我没有想到的。最终就是悬架方面，整辆车的悬架在过滤一些井盖和减速带时候的质感还不错，但遇到一些细碎颠簸路段的时候依然会有较为明显的震感。