同样的价格20款哈弗f72.0和星途tx哪个好？（星途TX哈弗F7与其他同级别SUV相比存在巨大差异。首先，在发动机方面，星途TX搭载奇瑞研发的1.6T发动机，虽然不是同排量最强的机型，但在1.6T中已经达到中上水平。然而，以星途TX的指导价与其排量相比，已经与2.0T的国产SUV的主战场相冲突。相比之下，哈弗F7-2.0T四驱版、长安CS75PLUS的2.0T版以及荣威RX5MAX/MGHS的2.0T版等价格更加匹配的2.0T发动机国产SUV更受消费者青睐。 其次，在变速箱技术方面，奇瑞汽车的技术流部

星途TX哈弗F7与其他同级别SUV相比存在巨大差异。首先，在发动机方面，星途TX搭载奇瑞研发的1.6T发动机，虽然不是同排量最强的机型，但在1.6T中已经达到中上水平。然而，以星途TX的指导价与其排量相比，已经与2.0T的国产SUV的主战场相冲突。相比之下，哈弗F7-2.0T四驱版、长安CS75PLUS的2.0T版以及荣威RX5MAX/MGHS的2.0T版等价格更加匹配的2.0T发动机国产SUV更受消费者青睐。其次，在变速箱技术方面，奇瑞汽车的技术流部门多年来只研发出CVT变速箱，并最终出让给万里扬。因此，星途TX等消费级车型无法掌握核心变速箱技术，只能采购他人的变速箱，目前搭载的是格特拉克的7挡湿式双离合变速箱。相比之下，哈弗F7搭载长城汽车研发的七档湿式双离合变速箱，拥有更高的输入扭矩承受能力和更好的NVH表现。综上所述，奇瑞汽车在技术流定位方面存在差异化问题。与同级别SUV相比，星途TX的发动机排量与指导价不匹配，变速箱技术也相对较弱，导致性能表现不如其他同级别SUV。在市场竞争中，奇瑞汽车的产品定位需要更加合理，技术研发进步速度也需要加快。

不掺杂任何情绪，客观分析星途TX哈弗F7的巨大差异

奇瑞汽车曾经是自主品牌一哥，现在就是自主品牌一哥们；企业结构方面是否存在严重问题本篇不讨论，本篇只聊奇瑞是否撑得起自我标榜的技术流定位。

1：内燃机等级与车辆定位

星途Tx全系搭载奇瑞研发的SQED4J16型1.6T，这台发动机的净功率为140kw（190马力），最大扭矩为290N·m（2000-4000转）。这台发动机号称拳打宝马脚踩奥迪，然而在国产1.6T也还不算同排量最强机，但也不能否认这台发动机在1.6T中已经算中等偏上水平，只是有什么理由选择这一尴尬的排量呢？

汽车消费税1.5升是一个槛，排量增加0.1升则会增加车辆的整体制造成本，这些成本总还要转嫁到车价上，所以这台小小排量的星途TX指导价高达13.59-14.79万。这一价格范围已经与排量不匹配了，因为这是2.0T中大排量发动机国产SUV的主战场，比如以下几台车。

哈弗H6-2.0T版实际起售价低于13万

哈弗F7-2.0T四驱版实际价格低至14万

长安CS75PLUS的2.0T&8AT版仅13万出头

荣威RX5MAX/MGHS的2.0T版也只是13万+

上述四台车基本确定了消费级上层的国产SUV动力标准线，低于这一排量标准的国产SUV只适合定义在过渡级或更低的等级。

因为这些发动机同样使用Turbo增压与直喷喷油技术，那么只有排量才能提升发动机扭矩，也只有大扭矩才能实现大马力（高性能）。上述四台车中与星途TX两大总成有一定类似的是哈弗F7四驱版，就以这台车的“三大件”作为参照对比吧。

哈弗F7装备发动机的为长城研发的4C20B，都是自主研发的发动机但是这台机器是2.0T的排量，目前奇瑞还没有同样排量的发动机。这台机器的净功率为160kw（218马力），最大扭矩高达385N·m（1800-3600转），充足的动力储备保证了全转速区间的输出马力都会更大，所以在整备质量达到1680KG的前提下仍能实现8秒左右的破百成绩，而星途四驱版在轻了60公斤后的官测破百成绩为10.5秒，这一水平还不够资格进入消费级上层国产SUV的阵营。

2：变速箱技术对比

奇瑞的“技术流部门”多年来只研发出CVT变速箱，由于产销不平衡最终还出让给了万里扬。不过CVT变速箱本就只适合入门级的车，所以星途Tx等消费级奇瑞汽车没有变速箱可用。在这种状态只能去采购变速箱，也就是格特拉克的7挡湿式双离合。无法掌握变速箱的核心技术则无法匹配出理想的效果，所以星途Tx的性能表现不理想也有变速箱的原因，换挡逻辑不合理以及换挡积极性差是个问题。

哈弗F7装备的变速箱是被戏称为组装厂的长城汽车研发，也是一台七档湿式双离合。但是这台变速箱的最大承受输入扭矩达到450N·m，摩擦皮级别更高，采用离心式减震器在NVH的表现上也会理想一些，对比没有双质量减震飞轮以及其他特殊技术加持的格特拉克7DCT体验显然会好一些。所以在变速箱方面也是哈弗F7胜出。

剩下的其他方面已经不用赘述了，哈弗F7四驱版与星途TX新款四驱星享版实际价格相当，然而动力更强且变速箱体验会好一些；其次配置方面F7多出了全套L2自动驾驶配置，而星途TX四驱连主动刹车和自适应巡航都还没有。奇瑞汽车的失败几乎是注定的，技术够不到国产一线中高端阵营但偏偏想充大个，产品定位已经不合理价格与配置还没有诚意，消费者如何能买账呢？自主品牌还是看一看哈弗长安吉利的SUV，广汽传祺的轿车以及比亚迪的新能源吧。

11月星途Tx销量为2203台

哈弗F7同期销量为14015台

哈弗H6同期销量为41676台

长安CS75系列为27220台

吉利博越同期销量为22166台

比亚迪宋Pro销量为18465台

编辑：天和Auto

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哈弗F7和星途TX的比较：外观、内饰、尺寸、动力、悬挂、变速箱等对比

您好~我是TinTin小能手~很高兴回答您的问题~

首先要先说明一下的是星途TX的整体定价是要高于哈弗F7的，在题主说到的同样的价格这块儿，TinTin只能给予您比较接近的车型，拿出来两款都为四驱车型，星途TX1.6T 四驱星享版目前售价15W左右，哈弗F72.0T 四驱i悦目前售价也在15W左右，两车官方指导价比较接近，各地经销商售价估计略有差异。

老规矩我们先从外观内饰看一下两车对比

哈弗f7

注：图片来源于网络

星途tx

注：图片来源于网络

首先从外观来说，由于两车定位不同，哈弗F7属紧凑级SUV，星途TX则定位中型SUV，所以从外观上来看，星途TX是要感觉比哈弗F7更敦实的，哈弗F系列车型面对的主要消费人群是更加年轻一点的消费者，因此在外观设计上给人的感觉比较激进一些，前脸运用的大部分多边形的造型营造立体感的同时给人感觉十分犀利，而星途TX作为奇瑞品牌下的高端车型，其定位应该是和哈弗的WEY吉利的领克来比较的，所以理论上他是比哈弗F7有一定优势在的，星途TX的整体造型还是非常有辨识度的硕大的进气格栅，非常漂亮的大灯设计，都给这款车加分不少。

我们来看一下内饰

星途tx

注：图片来源于网络

哈弗f7

注：图片来源于网络

从图上我们可以很直接的感受到两款车其实在内饰设计上都是比较用心的，哈弗F7因为面向的群体是更加年轻的消费者，因此在内饰设计上也沿用了哈弗家族的整体化设计，小的点就是中控偏向驾驶位，营造运动感，星途TX则是比较规整的内饰设计，两车内饰的用料都比较扎实，国产汽车的进步肉眼可见。

为了方便对比，TinTin还是以表格的形式给题主做一个小对比

首先在整车尺寸方面

可以看到，由于定位不同，星途TX的整车尺寸均要大于哈弗F7，但在轴距上却小于哈弗F7，这点还是有点问题的，毕竟轴距是影响乘坐空间最重要的因素。

接下来看一下两车的动力变速箱及悬挂的对比

从图上的对比数据可以看到，哈弗F7因为搭载了2.0T发动机因此在整体功率上都是要大于星途TX的，且悬挂部分个人认为哈弗F7要优于星途TX，这也是TinTin理解不了奇瑞汽车的一个点，既然把星途TX定位为中级SUV那么在发动机层面2.0T的排量都不上，确实有点对不住那么大的块头，其次，在悬挂方面也是比较常规的配置，而哈弗F7在后悬架使用了双横臂式独立悬架，这个是比较加分的，变速箱层面更让TinTin理解不了的是，如果说哈弗F7使用双离合是为了节省成本，那么你星途TX作为奇瑞的高端品牌，又定位中级SUV也上双离合，真的挺不讨喜的。

因此在最后TinTin要说的是，尽管星途本身是要对标WEY的，但目前看来这款车型连常规哈弗品牌下的车型都有不足，那对于WEY来说就更不用多比较了，所以仅这两款车对比的话，个人是推荐哈弗F7的，当然如果有更好的选择，两车都可以放一放，也是因为这个双离合变速箱着实都不讨喜。

好啦~希望这个回答对您有所帮助~感谢关注~