歼20达到了4s标准吗？（歼20达不到4S标准，缺少2台WS-15发动机。）

歼20达不到4S标准，缺少2台WS-15发动机。

【歼20距离4S标准还差2台WS-15发动机！】

所谓的四代隐身机的4S标准，其实就是F22定义的超隐身、超音速巡航、超机动性、超战场感知能力。

对于歼20来说，首先在隐身能力上还是得到大家的认可的，隐身无非也就是两项，第一是外形隐身，第二就是采用吸波涂料，从外形上来说，歼20整个腹部都是有各个不同平面组成，看上去简洁规整，机头也采用菱形机头，2个全动倾斜小垂尾，腹部还有2个小的倾斜腹鳍，所有的面与面之间都没有90°夹角，可以说在外形隐身上相当的优秀，不输给F22。至于吸波涂料方面，个人推测歼20的吸波涂料水平与F35的差不多，但是比F22的差一些，F22平时虽然都要在恒温恒湿的“别墅”里待着，地勤维护人员维护上飞机都要穿胶套，而且还被曝光很多战机涂料有崩落的现象，看起来这种隐身涂料很娇贵，但不得不说这种隐身涂料吸波效果很好，这一点歼20隐身涂料肯定是比不上的。因此歼20的隐身性应该比F22差一点，但比腹部不规整的F35要强。

超机动性能力方面，目前歼20已经开始换装WS-10B矢量锯齿版发动机，解决了矢量推力问题，这对超机动性将是一个很好的帮助；另外，为了提高机动性，歼20还采用了鸭翼布局，包括在操作舵面方面也是设计得相当复杂，机翼前后通长的缝翼、襟翼，全动尾翼等等，在增升方面采用进气道涡+鸭翼涡+边条翼涡等等，这些都极大的增加了歼20的机动性，到达超机动性要求是没有任何问题的。

超战场感知能力方面，歼20在研发方面具备后发优势，其装备我国最先进的相控阵雷达，还装备类似F35一样的EOTS，EODAS光电红外集成系统，从目前网络上曝光来看，歼20驾驶舱内也是一块大平板显示器，另外我国在头盔瞄准器方面成就也是比较高的，这些性能都远超三代机，超战场感知能力方面同样非常优秀，甚至普遍观点都认为，歼20具备的后发优势让其在电子设备方面超越了F22，当然这一点个人还是持谨慎态度。

至于超音速巡航方面，歼20之前装备2台AL-31F发动机，现在正在换装WS-10B矢量发动机，前者其实就是歼11发动机，后者在推力方面差不多，只是加了矢量喷口让战机具备更强机动性，但要想让最大起飞重量高达39吨的歼20达到超音速巡航，这个是根本不可能的事情。不过歼20拉长了机身，翼展比较小，这种布局高速下阻力较小，高速性能极佳，歼20凭借这个气动布局可以达到了最大马赫2.5的速度，歼20完全可以加速到2.5马赫速度，然后凭借速度大阻力小的特点，可以关掉加力燃烧室让其在超音速状态下多滑翔一段时间，但这并不代表歼20就具备超音速巡航能力。要想达到超音速巡航，歼20还得等待WS-15发动机，这是为歼20研发的专属发动机，至于现在进度如何？网络上大多持乐观态度，但吹了好几年，现在其实也是杳无音信。

因此，目前歼20其实并不具备4S标准，但这并不代表歼20就达不到4代机的标准，4代机最重要的还是强调隐身性，这一点歼20很优秀，而且目前世界上研发出来的4款隐身战机，其实也就只有F22能到达到4S标准，包括美国自己的F35现在也不具备超音速巡航能力，甚至最大速度只有1.6马赫，但并不印象F35作为四代隐身战机而受到其他国家的追捧。

歼-20与F-22：动力发展进程不同，但性能可匹敌

歼20作为我军现役唯一一款五代战机，虽然从具体细节来说，歼20的性能并不是最先进的，比如最被大家诟病的就是当下歼20装备的发动机并没有达到五代机所需的10一级的推重比需求，所以据此大家也在推测歼20到底真的具不具备五代隐身战机所要求的”4S标准中的超音速巡航“能力，或者有的人认为我们的歼20尾部有腹鳍的存在，会极大的增加歼20的侧面雷达波反射面积，那么事实真的如此吗？对于歼20隐身战机，很多人都拿其和美国当下最先进的F22隐身战机做比较，特别是在发动机这一款，的确F22战机装备的F119小涵道比加力式涡扇发动机性能还是比较强悍的，虽然其不是加力推力最大的小涵道比涡扇发动机，但是却是综合性能最好的战机发动机。而我国现役的歼20虽然已经批量装备军队，但是现在的歼20装备的依然是推重比只达到8一级的四代战机发动机，在军用推力和加力推力、油耗、寿命等方面和F119这类10一级的发动机还存在很明显的差距。但是介于我国专为歼20隐身战机研发的涡扇15先进发动机迟迟没有装备到歼20身上形成战斗力，所以大家都在质疑动力不足的歼20到底能不能和F22一样实现超音速巡航呢？首先超音速巡航并不是真的说只要动力强---板砖都能飞上天，超音速巡航除了考验发动机的军用推力大小外，对于战机整机推重比和战机在超音速状态下的面积律和气流粘滞性也很重要，简单来说就是战机自身的推重比和战机在超音速状态下的飞行阻力大小同样影响战机是否能够实现超音速巡航能力。首先从歼20自身的气动布局来说，其整机机身较为狭长，而且鸭式气动布局下整机重心和气动质心更为靠后，意味着歼20整机自身升阻比比较优秀。那么对于超音速巡航或者高速飞行来说，发动机推力只要能够满足且整机推重比超过1.05左右既能满足超音速巡航对于动力系统的要求；而且我们知道歼20首飞比F22晚了近30年时间，带来的好处是什么呢？除了航电系统要整整先进20年之久外，歼20借助后发优势能够采用更多的复合材料降低自身空重，所以歼20虽然整机尺寸相比F22大了一些，但是介于其更为狭长的气动布局在超音速飞行状态下更低的飞行阻力和更高的升阻力比优势，以及采用复合材料降低自重后的优势下，歼20在发动机推力相比F22推力较小的情况下，实现超音速巡航也不是不可能的事情。只是介于两款战机使用的发动机军用推力还存在一些差距，所以在超音速巡航的速度上还是有所差距的，而且对于五代隐身战机而言，除了发动机的推重比差距外，在发动机矢量喷口的隐身性能上同样很重要，美国F22为什么在很多人眼中隐身性是最好的呢？就是因为其为了降低后向雷达波反射面积，采用了二元矢量喷口设计，这样能够有效的降低雷达波反射面积增强F22隐身战机的后向雷达隐身能力。而歼20现在和后期在矢量喷口的选择上，应该会选择此前已经在歼10B上经过测试的国产三元矢量喷了设计。那么这种圆柱形发动机喷口在雷达隐身性上肯定不如F22那种二元矢量喷口隐身性好了，当然这种三元矢量喷口能够做到全向矢量推进，这是F22那种只能上下矢量推进的尾喷口所不能比拟的，或许这就是歼20保留腹鳍的原因所在吧。毕竟对于歼20隐身战机而言，其相比F22采用了两个面积超大的外倾双垂尾而言，只用两个面积小了很多的双垂尾既满足高速航向控制需求的同时，大幅度降低了气动阻力和雷达波反射面积，而且其整体偏转优势又比F22那种小尺寸方向舵偏转带来更高的陀效和机动敏捷优势；所以歼20虽然保留了腹鳍的存在，但是如果把垂尾和腹鳍的面积相加后和F22单个大垂尾对比面积的话，或许歼20的总面积更小，但是歼20的腹鳍却能为发动机尾喷口提供包括雷达和红外在内的隐身遮挡需求。当然歼20现在装备的发动机并不是最终选择，那么等更加先进的涡扇15装机后我们有理由相信歼20的性能还能再上一层楼，而且歼20在航电系统上的优势可是F22无法比拟的，所以到那个时候F22还能是世界上最先进的战机吗？所以从宏观角度来说，歼20装备的发动机虽然相比美国F22装备的发动机性能差一些，但是歼20设计团队在其他方面增补后，或许能够使得歼20的最终的性能达到同样的水平，就像2×2=4和2+2=4虽然看起来不一样但是结果却是一样的一个道理。