第二次世界大战结束后，苏联到底捞了多少好处？（苏联战后航发发展：从德国引进实现自主创新）

苏联战后航发发展：从德国引进实现自主创新

1939年，德国和苏联联手侵略波兰，二战就此爆发。1941年，苏德从亲密战友反目成仇，英美联苏抗德形成联盟关系，并持续到40年代后期。40年代从英美引进、从德国瓜分到的技术、设备、人才，奠定了苏联战后航发的发展基础。

苏联对于以高速旋转的燃气涡轮结构为核心的现代主流航发，大体上只划分了两类；一种是喷气式的，动力输出主要靠高速喷射燃气实现。一种是类似汽车发动机一样、动力主要靠发动机转轴输出，带动螺旋桨或者是直升机旋翼，苏联统称它们为涡轮螺旋桨发动机——这个大类在中国，则进一步细分出涡桨和涡轴（装备直升机）两种类型。

苏联的喷气类发动机，起步于1947年从英国罗尔斯-罗伊斯公司的尼恩Nene-I型发动机。在尼恩-I的基础上，苏联连续仿制、改进了几款发动机。随着后续改型和英国原型的设计、制造差别越来越大，苏联开始逐步的掌握如何独立自主的研制喷气发动机。俄罗斯在官方航发史中，对此评价为：“正是这个系列的涡喷发动机奠定了苏联喷气式航空的基础”。

苏联的涡轮螺旋桨发动机，起步阶段是由德国专家组主导设计制造的。二战之后苏联获得了大约3500名德国航空专家，其中研发苏联第一款涡桨发动机的古比雪夫发动机工厂，在1947年之前获得了近千车皮的德国试验、生产装备器材，拥有660名德国专家。这个历史过程，被俄官方史评价为：“起点是德国的，终点是苏联的”。

苏联在二战结束后获得大量德国赔偿款，助力其崛起为世界老二

在第二次世界大战期间，苏联无疑成为了苏德战争的主要战场，这片土地被双方打的是满目疮痍、一片焦土，到处是废墟，双方几乎把元气都耗在了这片土地之上。二战结束后，德国总赔偿了200亿美元，而苏联单方就占了100亿，占了一半。英美则是80亿，其他战胜国总计20亿。这其中100是用工业产品进行支付，另一半则是通过拆卸设备和没收德国在海外的资产获得。

第二次世界大战期间，苏联这边认为德国所赔偿的100亿美元的赔偿还是少了，认为自己活得的战利品太少，于是美英法盟军方面便不得不同意在苏联自己的战区内拆卸掉25%的机械设备，这其中的40%是无偿获取，60%是需要用粮食交换的。于是苏联便把德占区的机械设备、发电站、铁轨、厂房、发电站等等，反正是能拆的都给拆了，能运走的都给运走了，就连德国老百姓的自行车和收音机也都给抢走了。

1944年战争还未完全结束，苏联人就已经是满载而归了，在德国境内控制范围内是没收了大量的财产，带走了数十万的德国技术人员和技术工。1950年，苏联已经从德国获得了36.58亿元的赔偿，于是便把100亿美元的赔偿额度减少到了69.29亿，之后每年要偿还2.11美元。民主德国当时虽然已经投靠了苏联，但是苏联方面仍然是要德国偿还到1953年，最后总共支付了43.92亿美元的赔偿。直到1953年，苏联已经获得了大约171亿美元的赔偿，直到这个时候才放弃了对民主德国的一切赔偿。

于是就这样，苏联强大了，变成能跟美国媲美的世界老二，与美国展开了长期争霸。1990年，东西德合并了，此时的苏联国内局面动荡不安，政府债台高筑，此时西德主动向苏联提供了数十亿美元的援助，帮助苏联度过这个难关。而苏联在德国统一问题上的表态和让步也是想向西方世界示好。