汽车连续行驶的极限里程是多少公里（汽车不休息最多能跑多少公里？）

汽车连续行驶的极限里程是多少公里？

汽车不休息能跑多少公里目前没有实测数据，因为困难重重。

第一个原因，汽车的油箱容积是有限的，加满顶多跑600-1000km。油箱空了去加油时，需要熄火停车，测试就中断了。

第二个原因，我国高速限速120，一箱油跑完需要6-10个小时，以人类的体能，哪怕换班跑也顶不住。

第三个原因，普通人买车后最常见的工况是几公里 ，几十公里的上下班通勤，根本无需考虑汽车不休息能跑多远。总之，汽车不休息能跑多远，无法测，也不值得测。

总之，现在网络发达，可以看到各种稀奇古怪的评测。但是汽车不熄火能开多远这类评测，目前几乎没有。

不过话说回来，若真想知道汽车不休息能跑多远，其实可以从一些其他的测试中看出端倪，比如发动机这个动力之源的不间断运转测试。车轮的设计寿命，变速箱的设计寿命，各种油液的设计寿命等等。综合考量后，就能推测出大概。

首先，看看发动机不间断运转测试。目前全网直播的发动机不间断测试，是长安集团旗下的蓝鲸发动机。使用一台蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，进行了为期200+小时的极限测试 设定转速为5500转/分。换算一下，200小时等于12000分钟，将12000分钟×5500转，可知该发动机不间断运转了66000000转。

在高速公路上，一台7dct的自动挡车时速120，转速2300转/分，一小时就是13800转。把66000000÷13800得到5782.6。也就是说，长安蓝鲸发动机不间断运行200+小时，约等于在路上以120的时速跑了4782.6小时。一小时时速120，那么把4782.6×120=573912km。结论就是，汽车发动机在油量充足的情况下，可以不间断跑57万公里。理论来说，不熄火直接跑到60万公里的强制报废里程，是毫无问题的。

在这个基础上，还要考虑变速箱。毕竟发动机动力全靠变速箱传递到车轮上。若是手动挡，可以做到跟发动机同寿命。高端AT手自一体变速箱，也可以做到跟发动机同寿命。低端或者杂牌AT手自一体变速箱，大概20万km就需要大修。

若是DCT，高端DCT的大修寿命是30万公里，低端DCT是15-20万公里。CVT大修寿命是10-15万公里。可见，汽车不熄火能跑多少公里，得看配的什么变速箱。在变速箱的掣肘下，发动机没问题，但是变速箱受不了。变速箱在持续工作时，零部件磨损无法避免。一旦达到磨损上限，变速箱就会故障，导致车辆无法行驶。

变速箱之外，就是轮胎。毕竟动力没问题，轮胎不行也跑不起来。目前家用车用的都是橡胶轮胎，一旦开动必定产生磨损。按照轮胎厂家的设计寿命，寿命为5-8万公里。到达设计寿命后，再开2-4万公里冗余寿命，整寿命大概是10-12万公里左右。超过该里程，轮胎磨损达到极限，爆胎的几率剧增。可见，一个木桶能装多少水，取决于最短的那块木板。而汽车也是如此。在动力组合没问题至少能跑10-15万公里的情况下，轮胎极限寿命是10-12万公里。那么汽车不休息顶多跑10-12万公里，超过该里程轮胎顶不住。

轮胎之外，是为发动机，变速箱提供润滑的油液。发动机，变速箱是金属的组合，运行时高速摩擦，产生高温，一旦提供润滑，散热的油液失效，导致零部件之间磨损加剧，开着开着发动机，变速箱就罢工了。

为变速箱提供润滑的是变速箱油，无论是手动挡还是自动挡，都需要变速箱油润滑。按照保养手册的说法，手动挡变速箱油需要4万公里更换一次，这是设计寿命。实际跑八万，十万公里，甚至一辈子不换就可以。前提是变速箱油没有漏掉。自动挡变速箱油按照保养手册要在4-6万公里换一次油，部分高端变速箱可以终身免换油，但是绝大多数自动变速箱的换油周期就是4-6万。可见，轮胎这个短板可以支持汽车最多跑10-12公里。但是变速箱油这个短板限制了汽车不休息最少能跑四万公里，最多能跑8-10万。

变速箱油之后，就是机油。机油号称“发动机的血液”，为发动机提供润滑，降温，抗腐蚀，抗绣等多重作用，跟机油滤芯搭配，为发动机提供保护。

机油分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，高级全合成机油。矿物质机油设计寿命5000km，半合成设计寿命5000-7500km，全合成机油设计寿命10000km，高级全合成机油设计寿命10000-30000km。超过设计寿命，机油的润滑性能就会下降，从而影响发动机。鉴于机油厂家为了赚钱，设计寿命不等于机油设计寿命，可以把机油寿命翻倍使用。所以机油实际寿命变成了矿物质机油10000km，半合成机油10000～15000km，全合成机油20000km，高级全合成机油20000～50000km。

可见，由于机油寿命的限制，汽车作为一个整体，使用主流的半合成机油开1.5～2万公里就需要停车换机油。也就是说，一台车不休息顶多跑1万～5万公里。这是由汽车上的短板决定的。总之，普通家用车在不考虑人的体力情况下，不休息可以一次性跑1-5万公里，中间数在二万公里左右。

20000km，以时速120计算，需要不眠不休跑166.6小时，需要不吃不喝跑七天七夜。一箱油跑700km，需要加28次油，远超人类的用车需求跟体力极限。所以看似不够长，但是绝对够用。

当然，这是建立在汽车正常使用情况下的极限。若是不考虑汽车寿命，汽车不休息可以跑的更远。五万公里起步，上不封顶，就看哪个零部件先撑不住，成为掣肘的短板。

汽车若持续行驶，其极限里程因车型各异，但一般可达上千公里，具体视油箱容量、油耗及车况而定。

这问题怎么说呢，还是举两个例子吧！去年长安全网直播蓝鲸1.5t涡轮增压发动机，以5500转高工况下，挑战连续运转200小时以上。最终这台发动机完整运转了210小时，创造了吉尼斯世界纪录最长时间直播的纪录。

我们可以算下该转速大概可以达到200公里每小时，然后乘以200小时的运转时间，理论上这台发动机相当于连续跑了4万公里。这虽只是台架实验，并没有拉动变速箱驱动车轮，难度是小一些的，不过也别忘了现实生活中我们不可能以这么高的转速行驶，这至少证明了这台发动机的耐久可靠度，即便在排气模块已经烧红的状态下，发动机运转依然比较稳定。

19年缤瑞200T发动机在实验台上运转100h全速运转后，装车在进行16万公里各路况进行测试，然后对这台发动机进行现场拆解，该发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率0.4%，远优秀于国家《GBT19055-2016汽车发动机可靠性试验标准》中功率衰减5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。依据国标中规定功率衰减5%的标准，缤瑞200T功率衰减0.4%相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。

看了上面两个例子估计心里就有数了，每台车生产设计前都是经过长期测验达到国家标准后才可以生产，只有车辆工况正常，我们是不用担心其能连续跑多久。

而车辆工况好坏，很大部分取决于我们保养维护，不然车辆工况不好会直接影响其使用！比如蓝鲸发动机直播一样，他们中途也是需要熄火换油进行保养才能连续进行！