上市3个月销量破万

捷途旅行者是9月底上市的。如果以完整月来算，其实只卖了两个月。而其上市后的首个交付完整月，销量为7931辆，对于捷途来说，已经是个非常不错的成绩了，也让很多人以为捷途旅行者差不多就这样了，但谁也没想到，第二个月，也就是11月，捷途旅行者的销量就达到了10817台，对捷途来说，相当厉害了。

那么，为什么在众多硬派越野车中，捷途旅行者为什么能做到后来居上？

首要因素就是价格，相比于坦克300（指导价19.98-30.28万）、北京BJ40，捷途旅行者的售价为13.99-18.49万元，光在起售价上，捷途旅行者就要低大几万了，坦克300入门版的售价都能买到顶配版本的捷途旅行者了。对于真金白银买车的消费者来说，本身的诱惑力就很大。

其次是产品定位。

很多人会提出疑问，捷途旅行者卖的便宜，产品力也不如坦克300、BJ40那么强？是的，捷途旅行者没有非承载式车身，也没有传统的机械“三把锁”，如果和那些特别硬核的车型相比，在通过性和越野能力上确实比不了。

但对于很多消费者来说，尤其是当下的城市白领而言，并不是所有人都需要所谓的“非承载车身”、“三把锁”，更多的消费者之所以喜欢硬派越野，是喜欢硬派越野的“方盒子”造型、硬朗的设计风格，不错的通过性，可以在周末野外露营，又或者是逢年过年回老家应付一下烂路，就可以了。

所以他们理想中的“硬派”SUV，就应该是方盒子造型、比城市SUV更强的离去角、接近角，通过性能更好，再来一套四驱系统，就完全足够，而这，恰恰捷途旅行者基本符合。

拿掉了大多数用户不太常用的“大梁”，换成消费者更在意的内饰设计、舒适性配置和智能化体验，同时按照捷途的一贯习惯，再把售价降一降，捷途旅行者就出来了。

所以，捷途旅行者卖得好不难理解，在竞争激烈的硬派越野市场，捷途汽车可以说是另辟蹊径，拿捏了消费者对硬派越野市场的实际用车需求，渗透到细分市场，凭借不错的产品力和性价比，找到了属于捷途自己的主场。

据悉，捷途旅行者累计至今已经有5万的订单量，并且捷途旅行者的插混版本车型，也就是C-DM车型也已经曝光，相信不久后就上市了，如果价格合适，大概率还会卖的很好。