电动车不会在近期取代汽油车，市场需求尚不支持完全替代（电动汽车会不会在两三年后取代油车）

观点一

先说结论：电动车不会在二三年后取代汽油车，二三十年后还差不多。

至于为什么，有以下几个原因。

目前来说，电动车干不过汽油车的地方太多了，在价格，续航，保值率，安全性，便利程度等方面都干不过汽油车。

现在很多车企，想搭上国家推广新能源车这个风口。很多车，把底盘加上电池，机舱加上电机，电控，内饰微微改一改，加点蓝色，就拿来上市了。

价格也比同类型汽油车高出一大截。

以长安逸动为例，加上三电系统就是新能源车。

拿2020款售价为7.29万元的汽油版逸动跟售价为12.99万的电动版逸动做个比较。

通过比较得出，五万块的差价，换来了自动驻车，十马力的动力，自动空调等常规功能。

很多电动车开发布会必提续航里程，但是燃油车却从来不提我这车加满油能开多远。为啥？因为没必要。

还是以逸动为例。汽油版满油开500公里左右。电动版虽然工况续航460公里，但是真的开起来，市区打八折只剩400左右。高速打六折，可能只够开300公里。要是在遇上低温天气，那电动车续航要打折腿来算。

保值率是每个车主买车前都要考虑的一个点。毕竟很难把一辆车开到报废，大概率是要卖二手的。

现在汽油车的折旧率相对稳定。像某些日系，五年残值率还能到50%左右。

电动车的保值率就很不妙了。而且奇幻的地方在于，电动车保值率还看品牌。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会在8月份发布的2019中国汽车保值率报告来看，纯电动汽车续航里程小于300公里的，车辆1年的保值率均低于50%。

一年打五折，惊不惊喜意不意外？

安全性这里，主要讲车辆自燃的问题。毕竟安全配置是按价格算的，但是自燃却不分价格，都有可能发生。

汽油车自燃，火势可见，发展比较慢。电动车自燃基本都是电池爆燃，发生症状不明显，火势急，还伴随爆炸，浓烟等有毒物质。

目前比亚迪推出的刀片电池，号称杜绝电池燃烧。说明电池爆燃对于电动车是一个很大的痛点，不然也不值得比亚迪花大力气研发。

有的车主戏称，买了台电动车，就像买了个电动爹。

电动车买回来，要有车位。有了车位还要拉线装充电桩，不然只能去商业充电桩充电，充电费加上停车费，贵的飞起。

汽油车就好了，买回来找个安全的地方一停，简单。

再说充电或加油。汽油车加油站很多，电动车充电桩很少，平时还好，碰到车多，还要排队。

消费者对汽车的要求是一点突出，基本平衡，就像宝马的操控，奥迪的灯，奔驰的豪华。这些点是卖点，但是别的方面也不差。综合来说，电动车目前综合实力不够，卖点不够突出，干不过老牌的汽油车。

电动车最主要的配套设施就是充电桩。

打开地图，加油站很多，充电桩却很少。逢年过节，高速充电桩都要排队。而目前电动车号称半小时充满80%，这补电时间相比汽油车的五分钟加满油，真是惊人。

若以后电动车普及，按目前我国私家车1.8亿来算，电动车补电得建造多少充电桩？

加油站加油可以排成一条直线，电动车就必要摆好位置对准充电口才能充电，又需要多少场地？

充电桩这种配套设施不普及，普及了电动车，电动车充电排队排到哭，敢出远门吗？

而国家目前没有对充电桩安装做出推广，估计也是没有万全之策。

还有诸如统一充电接口，充电电压等涉及标准的问题还在统筹协调中，二三年估计搞不定。

观点二

从目前这个大环境与市场来看，几乎是不可能的，没办法完全取代，只能小部分替代，有以下几点原因，电动车注定无法取代燃油车。

总结：新能源车的优点还是很多的，加速快，平顺性好、整车隔音水平好、新车购置税免交，我相信取代燃油车只是时间问题，可能是8年、可能是10年、但是我觉得完全取代好像有点不太现实，除非汽车像手机一样，可以换电池，充电站和加油站一样普及开来，取代燃油车也就指日可待了