如何看待美国突然宣布取消禁止中国航空公司飞往美国的计划？（美国取消对中国航班的禁令，每周限制两班次）

美国取消对中国航班的禁令，每周限制两班次

美国交通部6月3日发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。这被视为是对中国航空业的施压，希望用政治手段来恢复中美两国的航空服务。

根据美国CNBC的消息，6月5日晚，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。CNBC说，新规限制中国航空公司每周只能有两个飞往美国的航班班次。报道援引美国交通部称，这是“恢复中美航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”。

究竟是怎么一回事，诧寂带大家来看个究竟。

根据美国交通部的说辞，因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。

中国民航局自3月29日开始实施一个航司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班的政策。由于该政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司已于此前暂停所有中美航班，因此始终未恢复航线。民航局运输司相关负责人此前在答记者问时曾表示，该政策主要是为了坚决阻遏疫情输入风险高发态势。

因为受制于国外疫情，中国政府采取谨慎的航空政策。美国因为国内目前疫情导致航空业大受损失，所以迫切希望能够开辟中美航线来恢复经济水平。因为不符合中国政策规定，所以美国就借助政治力量来强迫中国进行航空开放。并宣布6月16号暂停中国所有航班飞往美国，以此来恐吓中国以求能够恢复双方飞行。

中国民航局在6月4日发布了《关于调整国际客运航班的通知》（下称“《通知》”），《通知》对国际客运航班数量进行调整，要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。

中国民航局的这则通知明确告知美国中方的态度，可见中国是一个铁铮铮的硬骨头。美国一见恐吓派不上用场，又怕完全失去中国这个巨大的市场。所以在仅仅只隔两天之后就宣布取消对中国的禁令，能够每周有一次航班总比没有的好。

施压中国是没有用的，哪怕你是美国。中美两国的民航飞行必须保持对等的要求，相同的时间内开辟相同的航班数量。美国帝国主义的这一套，在中国人民面前是不管用的！

中美航线恢复正常运行，美国取消“禁飞令”，但仍需遵守限制条件

并不意外，中美不可能完全停航，之前的“禁飞令”不过是美国打出的七伤拳，要挟中国给他开通航线。

因为目前民航局仍执行3月12号发布的“五个一”政策，而美国航空公司在3月12日之前就主动停飞了飞往中国的航班，按照“五个一”政策要求，是以3月12日为航线航班为基准，只允许一航司一国家一航线，一周一次的标准执飞。

现在美国自己想复飞也不满足规定的条件，因为3月12日已经没有飞中国的航班，相当于美国自己挖了个大坑把自己埋了，如果美国航空公司经营困难，全球也在复工复产的进程当中，有增开中美航线的需求。

上月中旬美联航、达美航空申请复飞，没有被批准，所以美国觉得不公平，于是宣布“禁飞令”，意思你看着办吧，要么复航，要么全面停航，是特朗普极限施压的惯用手法。

周四的时候，民航局调整国际客运航班，允许不在“五个一”运营名单上的外国航空公司也加入进来（主要指美国），意味着美国航空公司也有其他航空公司同等的权利，可以复飞中美航线。

当然，原本美国航空公司想的是每天能飞几班到中国，但以美国目前严峻的疫情形势，中方肯定不会同意，能给他和其他航空公司同等待遇就已经不错了，考虑综合因素，美国接受了民航局新的调整，并取消先前的“禁飞令”。

值得注意的是，这次调整并不是给美国特权，而是给他同等待遇。美国航空公司一样要受到“五个一”的限制。

除此之外，民航局还出台了奖惩机制，即同航线航班，若连续3周来华旅客新冠病毒核酸检测呈阳性人数为0，可增开1个航班，最多可以有2班；若来华旅客新冠病毒核酸检测呈阳性人数超过5人，该航线航班将停飞一周，超过10人将停飞4周。

这主要是针对疫情严重的国家，比如美国；另外，疫情较轻的国家也会相应增开航班的奖励。

调整后的政策，适应全球复工复产后日益增加的国际航运需求，但同时也能有效减轻国内防止病毒从境外输入的压力，美国取消“禁飞令”之后，也只是享受同等待遇，并非对他彻底打开防疫的口子，想带着疫情到处乱飞，那是不可能的事。