为什么纯电动车不能做成标准的可更换电池模式的？（电动汽车电池标准化或成未来发展方向）

电动汽车电池标准化或成未来发展方向

1 首先行业标准肯定会晚于产品出现，因为要产品经过市场的检验后，才可以合理的制定标准。

2 电动汽车的电池规格很多，各厂商还是在探索阶段，控制电池的不同的通信协议，各种不同的电池接口，不同电池包的Pack方式，再加上汽车本身有它的特殊性，和对各个部位配重的一些要求。

3 不可否认，将来会走向标准化的道路。不过这个势必是一个很漫长的时间，需要国家和行业协会一起来推动。但是现在新能源汽车公司大家都在忙着生存，竞争也非常激烈，各厂家的技术也非常保密，只有当竞争到一定程度的时候，互相承认互相的价值的时候，为了这个行业更好，集中一些研发资源，就会把一些公共的东西做成标准化，大家一起降低成本。这样对消费者也是好事情，至少维修的这个配件就比较多了。

纯电动车充电插口差异导致万能充和换电模式的普及性受阻

在国内的纯电动车增长速度不断加快的情况下，充电的便利性便成了购买纯电动车时需考虑的首要条件。但是由于目前充电插口存在一定的差异，每个车企生产出充电设备，还未趋于统一，完全按国际标准条件去生产。那么，万能充和换电模式的普及性究竟如何呢？

所谓的换电模式，就是除了车辆本身自带电池之外，还有一块或者说几块备用电池，在车辆电力不足或耗尽时，可以及时更换满电电池，这样不仅加大了行驶里程数，也提高了效率。

但是，这种做法的弊端在于需要将各大车厂的电池金属触点或者电池整体设备统一化，而且假冒伪劣电池的出现会造成一定的用车危险。