一辆车开多久卖掉合适（一辆车开多久出手最划算）

汽车6~8年车龄更换最划算

建议车辆使用6~8年更换，这是既能让车辆的价值发挥到极致、又能有效控制残值，同时避免支出过高成本养车的周期；决定换车周期的主要因素还是保值率，哪个品牌或哪种车型的保值率高低这里就不讨论了，高低有差异、规律基本相同。

以100%的车辆价值为参考，不同车龄的缩减比例大致如下。

首年，－25%~30%二年，减至35%三年，减至40%四年，减至45%~50%五年，减至55%~60%

6~10年的五年间，几乎每年递减5%左右。

那么到第六年的时候保值率基本只剩下原车指导价的40%左右，假设车辆指导价为10万元，剩下的残值只有肆万元；此时就可以换车了，只不过多用两年也还可以，因为两年的时间即有可能让汽车的技术出现颠覆性进步，包括驱动系统和智能系统，但是六年前购买的车不论是在第八年还是在第六年都已经被淘汰过了，所以可以选择继续观望。

假设第六年换车，两年后车辆的保值率还是会下探35%左右，而使用中的车辆充其量下降10%上下；两年的时间里如果能遇到车将会出现颠覆性的额技术进步，那就不如再等等，反之没有什么先进技术应用的可能性的话，第六年换车则是“早换早享受”。

这是从新车技术进步的规律，综合换车的成本与压力来分析换车周期，如果从用车成本的角度分析的话，燃油车的换车周期也应当是6~8年。因为有些大保养的项目都会在这个周期内去做，如果年均行驶里程在一万公里左右的话。

防冻冷却液变速箱油刹车油火花塞燃油滤清器以及轮胎等等。

更换的成本不低，但更换前和更换后的二手车评估价值却不会有多大的差异，这就等于为下一任车主去保养车了；其次车辆在这个阶段中很容易出现各种因老化和磨损导致的故障，比如发动机烧机油、离合器或变矩器磨损异响、无级变速器出现问题、悬架和减振系统漏油等等，如果不想操心费钱的维护车辆，此时也该换车了。

最后需要解读的是电动汽车或插混汽车，这两种车比较省心，因为电驱系统没有什么保养项目，首先电驱不需要变速器，电机也没有磨损、异响、高温等问题，重点是不需要润滑；其次是没有了内燃机的影响或很少有影响，整体车况也会比同车龄的燃油车好得多。所以新能源汽车可以适当用的久一些，尤其是近两年购车的用户，多等几年应当能等到更合理的二手电驱车的评估体系出台，车辆的保值率有望反超燃油车。

不过没有电芯终身质保的车也不宜使用时间过长，因其三电或动力电池组的质保时间周期最长为8年，六年换车还能给第二任用户留出充足的时间去跑出充足的里程，在质保期内更换新的电池包。如果要用到八年的话，一定要在过保之前多开一些里程，让电池组容量衰减到符合换新的标准，换了电池再换车才能保证保值率。